赵可
要问现在卡友们最常挂在嘴边的词有哪些？想必是：运费低、油价高、职业病还有拉货拉得不太多。
上述的这些“热点词汇”经常困扰着身边的诸多卡友，让很多卡友都很难获得自己满意的收入，尤其是在国六时代到来之后，加上买车、用车的成本陡然增加，甚至有一些卡友已经开始有了“退圈”的打算，针对以上痛点问题，一汽解放青汽率先出击，为卡友们推出了悍VH NG牵引车，今天卡车e族带大家看看，这辆新车到底有什么样的升级和变化？
要说选车、买车先看什么，说看性能都是后话，第一眼望过去一定是颜值，一汽解放青汽悍VH NG牵引车在原有的车型之上，对外观进行细节升级，颇具层次感的前脸中网设计，让人一眼看过去，科技感满满。
鹰标Logo位于中间位置、“中国一汽”文字标识位于左侧，品牌气质尽显；中网进气格栅采用独特的图案设计，在颇具硬汉气质的车型上创造出了灵性的一面；与1.0款车型圆滑平直的造型有极大的差异。
左右两侧的大灯采用分体式的设计结构，不仅具备良好的照明效果，设计造型两侧向上扬起，可以说是十分霸气了。
外观总结：在当前国内车型整体偏向同质化的今天，一汽解放青汽的这辆悍VH NG牵引车能在基础的悍V外观基础上做出如此大的升级，实属不易，哪怕只是进步一点点，也能够为卡友们在出行时带来更好的体验，那么这辆车的外观设计就可以称得上是成功的。
很多开车超过十五六年的卡友，经常都会谈起过去那些苦日子，在驾驶室内挨饿、受冻、伸不开腿的日子现在一去不复返了，悍VH NG牵引车驾驶室外高2.96m、内高最高点2.1m、外宽2.5m、内宽最高点2.3m，不仅符合了当前法规规定的高度、宽度要求，拥有路权；宽敞的驾驶室还能够为卡友们提供舒适的驾乘体验。
驾驶室内部采用平地板的设计结构，紧追当下的主流高端车型，卡友们如果是单人行车，甚至可以在副驾驶位置以及主副驾驶中间区域摆放一些小茶桌，在工作之余也好好利用空间给自己增添一些出行的乐趣。
对于很多从事中长途运输的卡友来说，久坐不动很容易出现颈椎、腰部的健康问题。座椅配置上，悍VN NG牵引车采用国际知名品牌格拉默座椅，让卡友们降低患上职业病的风险。
内饰配置上，卡友们可以按照自己出行的需求安装10寸大屏+四方位影像，不但可以提升一些出行时的娱乐选项，四方位影像还能够为卡友们提供车辆四周的情况，实时观察车辆的安全情况。
值得补充的是，整车还配备了220V电源、移动烟灰缸等充满人性化设计的配置，让卡友们可以在路上使用电饭煲、电磁炉、车载冰箱等电器，做饭做菜、存储生鲜蔬菜都成为现实。
内饰总结：超大的驾驶室空间与诸多人性化设计能让卡友们想到什么？没错，就是一个移动的家，悍VH NG牵引车的内饰诸多配置相比过去以及竞品车型都升级了一点点，而正是这一点点汇聚成为了卡友们日常最需要的内容，让卡友舒适出行，开心赚钱也正是一汽解放青汽一直以来所追求的目标。
当运输行业正式进入国六时代，降本增效就成为了一个硬核要求，准时到达甚至是提前到达都不算是一件稀奇的事，如何在运价低迷、控制油耗的情况下还能做到上述这些点，悍VH NG牵引车就实现了这些优势。
也许有卡友会疑惑：燃气车难道比燃油车劲还大？可靠性还要高？
实际上，悍VH NG牵引车采用全新的动力系统，搭载潍柴国六发动机，并采用气体机专有设计，采用当量燃烧+EGR+三元催化技术路线，保证了强劲迅猛的动力性能，最大扭矩达2300N·m，最低气耗194g/kw·h。
同时，该车的动力技术路线具备响应速度快、低速大扭矩的优势，保证满载起车就能快人一步，从起点便超过100%的对手；同时EGR合理、简单的结构设计还能够带来高稳定性和低故障率的优势，让卡友们在后期养护时，节省成本。
整车还采用了解放独有的温控系统+电控硅油风扇，始终让发动机保持在最佳温度，通过体系节油技术节能4%以上，按照百公里计算，可以较同级别车型节气2kg以上，平均每年节省气耗1.2万元左右。
在轻量化和高承载方面，该车采用强度高、承载强、耐腐蚀的EPS钢工艺以及车架辊压工艺，既保证了材料整体的高精度，又能保持车身强度不衰减；除此之外，整车还配备了铝合金气瓶支架、新435升级冲焊桥等配置，进一步降低自重，较竞品轻300-500kg以上，真正做到减重不减质，让卡友们体验到多拉货、多赚钱的乐趣。
最后要叮嘱大家的就是，在国六时代，偷油贼也在升级，三元催化成为了偷油贼们的新下手对象，卡友们在购车后需要针对三元催化匹配防盗措施，安装遮罩或电子防盗设备都是不错的选择。
动力总结：面对国六时代，卡友们所认为的油耗高、气耗高、车辆故障率高的问题，一汽解放青汽并没有因此放弃产品开发和对用户的指导教学，反而是从产品本身出发，为卡友提供像悍VH NG牵引车等具备高可靠性、高稳定性的国六车型，打消卡友疑虑，让运输难度不因时代的更迭而上升，反而是依靠产品降低难度，着实是一次从“心”出发的升级。
正如“星星之火，可以燎原”一样，一汽解放青汽悍VH NG牵引车无论是在外观还是内饰甚至是动力方面都在不断进行着一点点的升级，“一口吃成个胖子”并不一定是个好事，有时一点点的升级和探索反而能够验证市场和用户的选择，验证一个车企是否有足够的耐心和本事去面对一个时代的各种挑战。
悍VH NG牵引车一定能够在国六时代的市场上，为快递快运、普货运输以及煤炭、砂石料等资源性运输工作的卡友们提供极大的助益，让国六时代不再成为卡友口中的“困难时代”，让运输工作不再是煎熬，成为卡友心目中最出色的“挣钱机器”。
