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每到煤炭运输旺季，煤炭运输车随之激增，在竞争激烈的情况下，一种特殊的运输方式应运而生，那就是子母车运输。大车拉着小车跑，去程省一辆车的高速费、燃油费，返程两辆车都能满载拉货。
子母车虽然能够帮助卡友降本增效，但市面上大多子母车都是由卡友自行改装而来，存在着合规性的争议。东风柳汽乘龙感知到这一市场痛点，推出全新乘超轻版国六子母车，子母车也能定制化？我们一起来看看。
乘龙子母车，采用乘龙H7轻奢版母车＋乘龙H5超轻子车搭配，助力卡友实现高效煤炭运输！
子母车运输对母车的具体要求是什么？第一应该是驾驶室舒适度，因为母车运距较长，一般是双人或是三人同乘，如果驾驶室拥挤舒适度差，也会影响运输效率。
乘龙H7轻奢版母车采用H7豪华版驾驶室，具体多舒适，我们来看看。高顶驾驶室标配天窗，高个子卡友也能轻松伸展。
平地板设计使驾驶室空间更大，驾驶员在开车时腿部伸缩也更自由。
皮质高端座椅，符合人体工学设计，为驾驶员缓解驾驶疲劳。
配备家居式卧铺，可以选装折叠卧铺，折叠卧铺展开宽度可达1米2，夫妻车出行更便利。
第二母车动力和续航能力都要优越，煤炭运输的一般运距在700-1600公里，属于中长途运输，乘龙H7轻奢版母车，搭载潍柴460马力国六发动机，匹配法士特12挡变速箱，传动效率佳，动力强劲。
可选装800＋400L铝合金油箱，1200L大容积油量对此工况有足够的续航能力。
值得一提的是，乘龙子母车在挂车上采用了鹅颈式骨架，这样设计一方面可以提高其承载能力，另一方面可以降低子车的上装高度。
为了“子母车”的合规出行，子车一般自重较轻，具体能轻多少？全行业说不出具体数字，但乘龙H5超轻子车做到了，同比竞品轻一吨，子车实际过磅在13吨以内。
同样搭载潍柴国六发动机，最大马力430匹，标配800L油箱，足够子车返程使用，这种配置车型在煤炭运输集散地保有量极高，因此零部件供应充足，卡友维修保养都很方便。
不同于市面上随意改装的子母车，乘龙子母车可以说是血脉相连，“亲生”母子无疑了。这样有什么好处，当然是适配性更高，在合规的情况下还能达到行业最优尺寸。
此前子母车运营限高问题一直都被行业诟病，过高不合规，过低影响装货量。乘龙子母车，拥有行业唯一2.8米高牵引子车，货厢够深，不愁子车拉货少。
而装车高度又不超过4米，列车总长16米，完全符合法规要求，助力卡友无忧运营，稳妥致富。
值得一提的是，乘龙子母车母车跟子车都采用头挂一体设计，整体质量比同行轻2-2.5吨，每趟多拉2.5吨，一年算下来可多赚11万！什么你不相信，我们现在就来算这笔账。
乘龙子母车，去程可省单车燃油、过路等相关费用，如果以常规煤炭运输750公里为例，去程高速费900元、油费1250元、司机750元计算，子母车比双车出行可省2900元。
回程乘龙子母车又比双车多拉2.5吨，双车的综合收益为2740元，但乘龙子母车综合收益达可达2990元，足足250元。
更重要的是，子母车可节省一位司机的工资成本，司机三班倒也有足够时间休息，每月可至少能多2趟的出勤，大大提升运输效率，加上子车节约的车损和维保费用和乘龙超轻版子母车每趟多拉2.5吨带来的额外增收，乘龙子母车月盈利可实现至少8480元收入增益，月收入增益可达9655元，每年综合收益就是115860元！
合规、超轻、舒适度高，乘龙子母车，可以说是致胜煤炭运输的利器。卡友们别再为了多拉货去苦苦改装车型了，乘龙超轻子母车，为你搞定运输难题！
