韩韩
国五车明年开始就不让进厂了？从国六标准实施以来，关于国五国六的话题从来都没断过，大家都认为，国六排放不过刚刚实施，国五车型的使用期限还很长，殊不知，有的厂子已经开始不让进国五车了。
这是天津某工厂发出的通知，上面明确要求：国五车型不允许进厂。
根据告知函，我们还获取一个信息，厂家也是根据国家政策制定新规，并且是从2022年起正式施行。也就是说从明年开始：该厂家只接收国六车型或者新能源车型。
这是五部委联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》稿件，根据该项稿件，卡车e族获取到以下信息，这和钢材厂不允许国五车进厂的规定息息相关。
其中《意见》提出，对完成超低排放改造的企业，加大税收、资金、价格、金融、环保等政策支持力度，强化企业主体责任，严格评价管理，强化监督执法。到2020年底前，重点区域钢铁企业超低排放改造取得明显进展，力争60%左右产能完成改造；2025年底前，重点区域基本完成，全国力争80%以上产能完成改造。
除了有支持奖励措施，同时意见稿还阐明了：如果未在规定时间内实现清洁运输的企业，也就是不使用国六车型和新能源车型的钢铁企业，原则上将停止运输。
而截至时间正是2021年年底，也就是说：2022年，国五车将逐渐退出历史舞台，国六车型将拥有更大的路权，更多大型物流公司企业将大批采购国六车型。
无独有偶，卡车e族也在其他地方政策中看到些许端倪。今年8月，山东省政府新闻办召开新闻发布会，邀请省生态环境厅负责人解读《山东省“十四五”生态环境保护规划》，其中明确提出：2025年年底前，国六重型货车要达到30%以上。
卡车e族在山东走访时也已发现，今秋以来，山东大部门采煤厂已经不允许国五车进厂，其态度坚决可见一斑。
多篇政策稿件都在带动大型钢铁、采煤企业清洁化发展，车队中的驾驶员跟随公司脚步，国五国六对他们影响不大；但散户卡友生存空间或许会被进一步压缩，或许这也能推进卡车行业集约化、合规化发展。
从长远来说，这对全行业也是个好事。
