赵可
入行挂靠，放在咱们国家道路运输市场上十分常见，但很多老司机一聊起挂靠这件事，一方面庆幸自己的挂靠公司还可以，另一方面就在感叹：“现在的挂靠公司太黑了！”今天卡车e族就带大家看看，挂靠公司到底有哪些套路。
目前卡车e族收到很多卡友的反馈，很多挂靠公司在吸纳散户卡友时，都会以各种理由去收取不少费用，同时这些费用和正常的挂靠公司相比还会高出来不少，比如所谓的“管理费”、“维护费”以及各类不合理的押金。
一些稍微有点经验的卡友一听到说要收取这些费用，当即表示了拒绝，但挂靠公司反手就是一句：“你不交付也可以，那你的车辆无法正常运营可千万别怪我们。”
迫于车贷的压力，很多“好说话”的卡友也只能就范，但这样就为自己后续的用车埋下了祸根。”
当卡友们满心欢喜和这些无良挂靠公司签订合同后，车辆外出运输必要的运营证件都会被挂靠公司集中进行管理，且不显示车辆与实际车主之间的关系。
一旦后续该挂靠公司出现一些经济风险，公司可能就会将车辆登记证用作抵押贷款，如果挂靠公司的老板是个实在人还说得过去，一旦他有一些不老实的想法，准备跑路，那么挂靠在该公司下的卡友们就成了最大的替罪羊，和为友人做风险担保人没有任何区别，还要承担必要的法律责任。
当有一部分卡友终于在公司熬到了合同结束或因个人原因准备将车辆从挂靠公司转出时，问题接踵而至：像我们平常司空见惯的违约金就会出现，甚至还有手续费等不合理费用，而且这些费用都是一笔不小的金额。
同时，由于无良挂靠公司的行为均属于企业管理行为，在国家已经出台的政策中也没有相关的管制条例，一旦出现问题，卡友们只能靠自己去申诉和沟通解决，基本上可以说是无地申诉。
甚至，卡车e族还听说，有一位卡友花费1万多元购买的保险，在理赔时却发现是份“假”保险，修车费用和治疗费用，保险公司一分不赔 。后续通过了解才知道，这份保险并不属于正规保险公司，保险也只属于“内保”，不受法律保护，也没有法律效应，情节严重的话该挂靠公司可能还涉嫌非法经营。
卡车e族从相关部门的官方回复中了解到，交通运输部有关法规规章并未对个体车主申请道路货物运输经营许可设置其他限制条款，后续也会根据有关规定，依法对符合条件的个体车主申请办理道路货物运输经营许可，卡友们也可以多关注自己当地的交通部相关通知。
正规的挂靠公司会为货车司机提供合法合规的车辆上牌、保险等服务。甚至不用卡友自己去跑年审等繁复的工作，能帮助卡友们节省很多时间，所以卡友们在日常关注行业、选择挂靠公司时，时刻关注正规的挂靠公司，确保自己规避风险，合法合规上路，创造更多财富！卡友们都遇到过什么样的挂靠公司呢？欢迎在评论区交流。
