廖梓淮
随着国六时代的到来，传统柴油轻卡面临着购置成本增加、使用成本增加、故障率增加、城市限行等一系列问题，已经严重影响到了客户的收益。
而最近，成都大运汽车推出的汽油版新奥普力G20在市面上就受到了很多客户的热捧，它不仅可以解决城配客户的诸多痛点，还能帮助城配客户提升收益率。
汽油版车型相较于传统的燃油车究竟会有哪些不同？今天，我们就将全面试驾汽油版新奥普力G20，看看它能给我们带来哪些惊喜。
在试驾之前，我们单独介绍一下新奥普力G20的优势。首先是购置成本低，在购置成本上会比柴油版便宜1万元左右；其次是它后期不需要添加尿素，维护成本也比柴油机更低。然后是它拥有绝对的路权，不用担心会像柴油车一样被限行，市内区域也能畅行无阻。最后是适应范围广，像北方寒区的客户也不用担心会出现燃料凝结的尴尬情况，就算是大雪天也是一点火就能启动。
在正式开始试驾前，我们先调整驾驶姿势，新奥普力G20的方向盘和座椅都有较大的调节角度，不管是任何体型的驾驶员，都可以找到舒适的驾驶姿势。
系上安全带并拧动钥匙，新奥普力G20搭载的云内G20TGDI国六发动机发出轰鸣声，随后我们挂入1挡，车辆随之也在怠速情况下开始缓慢地动了起来，接着我们踩下油门开始进行升挡操作。得益于汽油发动机的线性输出特性，新奥普力G20在起步阶段可以说是非常平顺的，并没有出现猛蹿的情况。
在车辆加速过程中，我们也体会到了“风驰电掣”的感觉。这款发动机的爆扭点在1500转左右，所以我们脚下只需要稍微深踩油门，320牛米的大扭矩就开始爆发出来。这种低转速的爆扭点可让车辆的起步、超车更轻松，更加适合红绿灯较多的城市道路。
得益于新奥普力G20大马力大扭矩的特点，车辆随着脚下油门深踩的程度，强烈的推背感随之而来，车速很快就从60km/h攀升到80km/h。发动机转速拉高之后升挡，动力响应迅速，这种加速感跟乘用车很相似，也许就是汽油机所带来的驾驶快乐。
新奥普力G20的汽油机究竟能跑多快？相信很多卡友都想知道答案！在整个试驾过程中，我们对新奥普力G20进行了极速测试。当油门踩到底后，强烈的推背感和迅速提升的车速是它动力性的表现，车辆很轻松就到达了100km/h，并且继续深踩油门，还能感觉到源源不断的动力输出，保守估计在高速路上跑110-120的时速应该是完全没问题的。
这种高时速可以提升客户的运营效率，像快递转运这种客户按趟收费，车速越快当然收益也就会越高。虽然城市内用车通常不需要如此快的车速，但至少新奥普力G20的动力储备是充足的，大家需要的时候可以随叫随到。
另外，我们还要单独夸赞一下新奥普力G20的变速箱调教，不仅每个挡位划分清晰，而且在挂挡过程中还带有助力，像我们在连续升挡时，操作起来会非常顺畅，真的会有一种驾驶轿车的感受。
在试驾过程中，除了动力感受强烈外，新奥普力G20的操控感也给我留下了深刻印象。当我们在操作方向盘进行转向时，它的转向力度会给人一种德系轿车的适中感，单手就可以毫费力地拨动方向盘。能有如此轻盈的转向，是因为新奥普力G20标配助力转向系统，即便是女生也可以轻松驾驭它。
同时我们在转弯过程中，还发现新奥普力G20的整体底盘稳定性非常高。这是因为车辆采用了宽车架和宽轮距设计，这种设计让车辆的整体重心相对更低，所以即便是在较快车速下过弯，新奥普力G20的稳定性也能够保障车身不会出现摇晃。
并且新奥普力G20底盘是在3150mm轴距平台上开发的，所以它的转弯半径要比3360mm轴距的轻卡更小，差不多7米的宽度就能直接一把掉头，像大家在城市里行驶，双车道的路就可以轻松掉头，不像长轴距车型还要倒几次车才能掉头。
新奥普力G20动力输出迅猛，那一脚刹车是否站得住？下面我们通过紧急制动和预见性制动来分别测试一下它的刹车系统。
现在我们在时速60的情况下立刻踩下刹车。可以看到，奥普力G20在很短的距离下就完全停了下来，不得不说气刹制动确实刚猛，在紧急情况下可以短距离就能让车辆完全停止。
接着是模仿红绿灯这种可预见性的路况，我们依然是60的速度，脚下慢慢踩下制动踏板，车辆的速度现在慢慢降下来了，制动力输出是比较线性的，从踩刹车到完全挺稳，几乎没有任何颠簸，这点给我的体验感很舒服。
除了气刹制动外，新奥普力G20还标配ABS防抱死系统，即便是在雨天湿滑路况使用紧急制动，车辆也不会出现侧滑的情况，安全系数还是非常高的。
通过本次全面试驾，我们对于新奥普力G20有了全面的了解，大家对于汽油车型动力性、舒适性、操控性、安全性等问题也得到了解答。如果大家是快递转运、市内配送、家电配送、搬家公司等客户，那么新奥普力G20可以很好地满足大家的使用需求，提升客户的收益率。
