廖梓淮
等待了一年多时间，蓝牌轻卡新政策终于要来了，超标轻卡全部宣判“死刑”！
从2022年3月1日起，所有企业不得生产不符合通知《技术规范》要求的产品。
howo轻卡2.5L合规产品已准备就绪
新规中明确了蓝牌轻卡的各项尺寸要求，具体如下：
1、轮胎负荷不大于总质量的 1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过 7.00in（英制）或者不超过 195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。
2、发动机（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）。
3、货厢内部宽度：不大于 2100mm（自卸式货车不大于 1800mm）。
4、轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数应满足以下要求：
5、总质量超过 3500kg 的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于 1500mm 除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。
6、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于 5000mm。
7、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。
8、新申报公告的轻型货车产品应当增加货厢材质、厚度、重量等参数信息。
潍柴WP2.5N合规发动机
我们摘取其中大家最关心的部分，首先是发动机未来排量不得超过2.5升（冷藏车除外），像市面上常见的康明斯2.8、puma2.8、东风ZD30D这些发动机，基本上全部被判了“死刑”，在蓝牌轻卡上（冷藏车除外）它们是不会再配装了。
其次是轮胎尺寸，从前大家喜欢的超标车上面装的8.25轮胎同样也不会再有了，新规之下的蓝牌轻卡轮胎尺寸理论上是不能超过7.00的，所以未来大家既想上蓝牌，还想拉十来吨，这种可能性已经宣告为零了。
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然后还有货箱尺寸，很多企业都喜欢标榜自己的货厢大，装货量多。货厢动不动就2.3米的内宽，像常规的1880mm的中体驾驶室车型配上2.3米内宽的货箱，后视镜基本上都是摆设，箱体全给视野挡住了。新规之后，所有蓝牌车型货箱尺寸最大只有2.1米，厢式车的最大容积也不再可能超过20立方米了。
从上面的发动机排量、轮胎尺寸、货厢尺寸的变化，我们已经可以看到蓝牌轻卡的未来，主要定位就是标准运输使用，如果大家想拉个七八吨货物，那就可能出现发动机拉不动，轮胎受不起的尴尬轻卡。而如果想要载重，那么就只能转而考虑黄牌车型了。
庆铃五十铃三款2.5L合规产品
其实回顾国内蓝牌轻卡市场的发展史，大家不难发现每一次政策之后，某些企业都会推出“漏洞”型的产品，来打擦边球。但是现在蓝牌轻卡直接一刀切，从发动机排量、轮胎尺寸、整车自重、货箱尺寸等几个方面“限死”，理论上是不会再有“超标”车型出现了。
超重车、超标车、大排量！这些词跟蓝牌轻卡正式划清界限。
