新规实施，终端市场开始清库存，客户是等蓝牌合规新产品，还是提前“抄底”绝版车型？
蓝牌新规即将在3月1日正式实施，在《技术规范》中明确要求蓝牌轻卡的排量不得超过2.5升（冷藏车除外），胎尺寸理论上是不能超过7.00，货箱宽度尺寸也只允许达到2.1米。这些要求之下，未来的蓝牌轻卡在承载性和容积上肯定不如现在市场上的产品。
近期，我们在成都轻卡卖场中了解到，众多经销商正在大力促销手中的轻卡车型，已迎接即将到来的蓝牌新规。那么对于客户来说，此时是抄底还是等待新产品到来？
关于如何买，我们不做过多的建议，但是我们给大家对比一下现款蓝牌轻卡和新蓝牌轻卡在容积、载重、动力几个方面的区别。
首先是动力，目前市面上在售的轻卡大多数都采用的2.8-3升排量的发动机，比如康明斯2.8、puma2.8、东风ZD30D、潍柴WP3N等发动机都是大家常见的，其峰值马力可达150马力以上，扭矩更是高达450牛米以上，日常拉5-8吨货物都是非常轻松的。
但是换装2.5L排量的发动机后，从目前大部分的机型参数来看，马力范围在120-130左右，扭矩在290-380之间，虽然相比此前动力直接下降了近20%，但这个动力对于跑时效和拉重载还是够用的，但是轮胎配置可就不允许了。
以前蓝牌轻卡可以配7.50、8.00甚至是8.25轮胎，大马力发动机+大吨位车桥+大轮胎，就算拉10吨货物也不再话下，而新规之下的蓝牌轻卡轮胎尺寸理论上是不能超过7.00的，随之而来的还有车桥的降低，大不部分新车从以前的4-5吨车桥换成了3吨车桥，配合上7.00轮胎，理论上最多就3吨货物。相比之下，货物的运输能力下降了近70%，这也是大家犹豫买车的主要原因。
此外，货箱尺寸也是重要原因之一，现款蓝牌轻卡有2300mm及2450mm宽度的货箱供大家选择，厢式车的容积高达24立方米，而新规之后的产品货箱尺寸最大只有2100mm，厢式车容积在18立方米左右，容积直接下降了25%，一趟少拉6立方米货物。
这时候问题也就来了，是在新规前买承载性更强、大排量、装货更多的现款蓝牌轻卡，还是等新规实施后，买合法合规的车型？
如果是我买车，我个人愿意冒险提前购买现款能多拉货的蓝牌情况，毕竟轻卡的盈利就是靠拉货效率，相比于新规之后的新产品，现款车型的综合实力更强。但是，不可避免的就是后续的使用问题，很有可能这类车型会被直接限制在城市中心位置行驶，给新规之下的新产品开道。这也就是提前购买现款车型最大的风险所在之处，万一被限制了就比较麻烦了。
对于如何购买蓝牌轻卡，大家怎么看？
廖梓淮
