0号柴油价格从2021年的6元/升涨到如今8.5元/升，上涨率已经超过了40%，传统燃油重卡加满油相比之前至少多花1000元以上。高油价导致重卡运营成本剧增，很多卡友表示利润率已经降到了低谷。
面对高涨的柴油价格，正在使用江山EV550重卡的客户们却十分淡定，他们完全不担心“油价”问题。同时依靠江山EV550的高经济性、高可靠性特点，让客户回本更快，收益率更高了。
每年节省成本16万 高效运营无阻碍
江山EV550重卡究竟有多省钱，听我来给大家细算。据了解，江山EV550重卡在整车标载跑平原工况下，百公里电耗约为180.4KWh/100km，折合每公里成本约为1.1元左右，如果充分利用夜间充电，波谷电价还会更便宜。
而在同样工况下，燃油重卡按照百公里油耗32升计算，平均成本大约是在2.7元/公里左右。若一年运营10万公里，那么江山EV550重卡可比传统柴油车省约16万元的能源费用。
江山EV550之所以能有如此低的能耗表现，是因为它配备了目前行业中最先进的解耦制动能量回收、多挡位滑行能量回收技术，能量回收效率达28%以上，比行业其它竞品高9.7%。高效能量回收技术+整车低能耗特性，双管齐下帮助客户降低运营成本。
不仅如此，在港口、码头等很多禁止柴油车出入的场景，江山EV550却24小时畅行无阻。在物流行业中时间就是金钱，江山EV550拥有更大的路权，就意味着运输货物有更好的时效性，自然给用户带来更高收益。
一体化解决方案 告别续航焦虑
很多客户都知道纯电动重卡经济性高，但由于续航问题所以只能望而却步。确实，如果是长途干线物流场景，燃油车会更具优势，若是矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景，那江山EV550是完全可以满足客户使用需求的。
江山EV550最长续航力能达到240km，400A双枪直流快充在常温状态下，1小时内电量可从20%充至90%以上，而换电车型仅需5分钟即可完成电池组更换，具备24小时不间断运营能力。
这时可能会有客户问，买了江山EV550重卡后充电站问题该如何解决呢？要知道三一是目前国内唯一一家同时具备电动车和换电站全方位解决方案的企业，其集成式智能换电站及换电系统最快24小时建成，占地不超过50平，可帮助客户快速投入运营，解决续航焦虑。
无惧工况挑战 可靠性经得起检验
对于用户来说，车辆的可靠性直接关系到经济效益。江山EV550重卡依托自主核心技术以及完善的新能源车辆质量保证体系，整车下线淋雨、涉水试验和路试流程，为产品质量提供了多重保障。
三一电动重卡自上市以来，受到了协鑫能科、河北陆港保税物流、津西钢铁、河北永洋特钢、河北东海特钢、新天钢集团联合特钢、鄂州国悦运业有限公司等众多企业青睐。江山EV550在全国多地批量化商业运营，积累下丰富的多场景应用经验。在河北迁西地区，江山EV550的单车行驶里程和总行驶里程远超竞品，充分验证了产品的稳定性和可靠性。
低成本、高效率、高收益，江山EV550重卡经济可靠、运营高效，让客户始终无惧油价上涨，告别“油”虑，为客户创造更大价值，全面提升收益率。
廖梓淮
