赵可
如今四月即将过半，所谓的“金三银四”也已经走到了尾声，不少人回头看2022年第一季度的国内重卡销售数据，只能用两个字来形容：惨淡。
受疫情和开年以来国际形势、油价等多重因素影响，国内的重卡销量始终不如人意，人们不禁感叹：“国内的重卡市场现在到底该何去何从”，为何国内重卡市场现在是这幅光景？谁能在行业中突围？且看卡车e族带来的判断。
相比于二月重卡总销量的5.93万辆，三月份重卡市场整体销量为7.6万辆，比二月份要高出不少。但如果和去年做同比，那么大家就会发现，实际今年三月份下降率高达惊人的66.6%。
而纵观整个第一季度的销量，总体数据定格在23.2万辆，较去年同期的53.1万辆，同比下降了56.3%，在今年年初的第一个季度中，形成了“三连降”的颓势。
为何传统旺季却持续经历“寒冬”，这其中逃不开疫情反复、油价升高、运费始终低迷、新车保有量高、车多货少等多方面因素的影响，但实际上整体销量的走向还和企业的产品推广、营销方针以及战略决策息息相关。
第一季度，在诸多车企频繁遭遇打击的情况下，中国重汽作为国内重卡品牌的领导者，实现了逆势登顶，成功占据国内重卡销量第一的宝座，1-3月累积重卡销量5.5万辆，市占率达到23.7%。
为何在全行业低迷的状态下，重汽还能够保证如此高的销量和上扬的态势？在卡车e族看来，原因有四点：品牌力、产品力、服务力以及营销力。
2022年北京冬奥会及残奥会在前不久相继落下帷幕，中国重汽作为民族品牌同样参与其中，这样做的效果不仅提升了中国重汽在国际赛事上的曝光度，同样也能够为品牌带来较强的影响力。
在去年的商务大会上，中国重汽为冬奥会准备的智能雪蜡车全新亮相，整车以中国重汽高端车型——黄河为基础设计模板，为冬奥会运动员在日常比赛中提供雪板打蜡、雪板存放、临时休息、室外热身等，帮助运动健儿创造良好的比赛环境。
与此同时，中国重汽的氢气运输车、电视转播车、除雪车以及冷链车也一同出现在冬奥会上，以硬核实力为中国智造代言。这也直接提升了国内卡友对中国重汽品牌的认知，为销量的稳步提升带来品牌纬度的助力。
说到销量为何高涨，产品本身实力最为关键，中国重汽在2022年伊始，大动作不断，仅在第一季度，中国重汽面对当下细分化、定制化的国内卡车市场，就持续推出高端新品，推动技术升级、产品迭代。
从针对绿通、普货运输的豪沃MAX载货车，到为高端干线物流运输准备的汕德卡C9H，再到全工况覆盖的豪沃MAX轻奢版，每一种车型都以不同的配置、适应工况去满足不同用户的用车需求。
甚至针对大多数从事城配运输、商超配送的人群，中国重汽还推出了八挡变速箱的HOWO轻卡新统帅，为不同领域的用户提供全方位的运输解决方案。
如此看来，不同类型的旗舰产品上市带来的不仅是用户口碑，还有明显的销量增幅，仅三月当月，中国重汽销量达到15300辆，相比二月还要高出近4000辆，可见中国重汽的产品力一直在稳扎稳打，持续提升。
中国重汽的售后服务一直以“亲人服务”著称，其中的含义不言而喻：让卡友们感受到亲人一般的温暖。
实际上，中国重汽在2022年的亲人服务以及关怀行动上持续提升，在当下这个讲究降本增效的时代里，中国重汽始终关注车辆以及卡友的全生命周期运营成本问题，凭借其独有的全国范围内2000余家网络覆盖，做到1分钟极速响应，1.78小时的超高维修时效，让卡友们感受到快捷、迅速、周到的售后服务体验。
除此之外，中国重汽还以“客户满意就是我们的宗旨”为核心，践行各类关怀行动，如“福虎闹新春”、“卡车女神节”等，都是对卡友的人文关怀和慰问。此类活动一出，中国重汽的良好口碑持续提升，这才能在低迷的市场环境中脱颖而出。
针对低迷的国内重卡市场，中国重汽在营销和宣传方面也做出了适应时代的调整，据了解，在第一季度中，中国重汽针对国内各区域用户的货运需求为当地客户准备了定制化的新春团拜会活动。
该活动涉及区域甚广，在福建、江西、浙江、重庆等地均有举办，且反响相当不错，通过团拜会的方式，中国重汽凝聚人心，聚焦于客户的实际用车需求，并为客户解决用车难题，多次实现百辆交车、千辆大单正式交付等卓越成绩。
通过该类活动以及大客户方向的鼎力支持，才有了中国重汽第一季度的出色战果，同时中国重汽还不忘针对潜在客户以及当前问题进行收集、记录与分析，为2022年的后续工作做出铺垫。
星光不问赶路人，时光不负实干者，虽然从第一季度的整体销量来看，国内重卡市场仍然处于低谷，但像中国重汽这样的领军者依然逆势夺魁，奋力前行，这其中离不开中国重汽对时局的判断、市场的分析，也离不开技术升级与产品的不断迭代，只有做到懂卡友，才能为卡友服务。
有这样的领军者在，谁又能怀疑，国内重卡走不出低谷呢？
