赵可
说起父子同乘、夫妻同乘、兄弟同乘，很多人都会感叹一句：“这多幸福啊，避免了自己出车运输孤独、寂寞的窘境”，但实际上很多卡友在享受同乘的同时，也会对同乘的舒适性产生疑问，多一个人除了心里舒服了，好像身体并没有多舒服，这究竟是怎么一回事呢？
以前的日子里，几乎所有的卡友都碰到过这样的问题，身边的副驾驶上坐着自己的妻子、丈夫、兄弟，也有可能是共事的同事，但往往在运输的路上，心里得到了慰藉，但身体却遭不住了，原因就在于副驾驶座椅缺乏一定的舒适度。
目前很多主流的中低端车型，几乎都只是在主驾驶位配备了气囊减震座椅，在副驾驶位仅仅采用普通的机械式座椅，这不仅仅是一种节省成本的表现，还是部分车企思考不周的一个问题：“副驾驶位怎样设计才能让卡友更满足？”
随着国六时代的来临，暂且搁下运费低迷的话题不谈，年轻的卡友们对车辆舒适性有十分高的需求，还有一部分卡友对“陪伴”、“亲情”、“爱情”等词语甚是敏感，如何让这些卡友的家人能够感受到来自商用车企业的关怀，伊思灵给出的答案是——让副驾驶的舒适性最大化。
在当前国产主流高端车型中，有不少车型都配备了伊思灵华泰的座椅产品，伊思灵华泰针对这些车型，在副驾驶位上同样下了不少功夫，为的就是满足同乘人员的乘坐需求，让这份亲情、友情和爱情能够来得更加“安逸”。
以陕汽X6000为例，主驾驶座椅位置就配备了伊思灵华泰NTS875座椅，该座椅具备通风加热等功能，水平调节行程达到230mm，前端倾角调节范围为+4°~-11°，高度调节范围为0-100mm；并集成了腰部支撑，让座椅的包裹感更好，即便是在经过急弯时，副驾驶位也可以拥有和主驾驶位同样的感受。
在今年年初刚刚推出的中国重汽汕德卡C9H上，NTS875座椅就再次登场，为从事高端干线物流运输的卡友带来舒适的乘坐体验。
同样，在2021年末，东风商用车推出的高端旗舰产品——东风天龙GX上，伊思灵华泰HT914气囊减震座椅也具备出色的功能，比如座椅高度、倾角、靠背倾角调节都可以自由调节；同时，靠背座椅的调整力度也要比其他座椅要更轻松，卡友不费力气就能调节，让卡友在弯路、颠簸路段获得更为舒适的体验。
而针对一线品牌除重卡以外的车型，伊思灵华泰同样要做到“博爱”，在一汽解放J6L中卡上，就配备了伊思灵华泰的HT913探路者座椅，这款座椅针对中卡的空间做出了具备特色的旋转功能，当座椅旋转180°后，不仅可以增加卧铺的宽度，还能够方便卡友日常吃饭、饮水，旋转功能和滑轨调节的开关集成式的设计方式，也让卡友们的调整变得更加轻松。
部分商用车企在提升产品技术，推陈出新的同时，并没有关注到卡友们真正的日常需求；同时，小部分的女性卡友需求，也随着时代的推移愈发受到重视，其中伊思灵华泰就是这样一家可以洞察细节的商用车企。
据卡车e族了解，伊思灵华泰目前已经在着手针对女性卡友的生存环境以及运输环境，来设计、生产具备缓解女性疲劳的高端座椅，我们大胆猜测，该类型座椅可能具备智能监控女性生理健康，或根据女性身体大数据来设计座椅角度的特性，让这个行业中的每一位用户都可以感受到不同的舒适性。
一款产品是否受欢迎，一方面要考究其出色的品质和多样的功能，但卡车e族认为，另一方面也要考虑产品是否能够满足卡友们的情感需求，副驾驶位座椅的不断升级，也能让越来越多的卡友可以和爱的人一同出行，享受到运输的快乐，我们也期望在未来能看到越来越多的车型在副驾驶位也可以配备伊思灵华泰的座椅，让卡友们的运输成为一件轻松、愉快的事情。
