张中博
不知道卡友有没有想过一个问题，未来的卡车内饰究竟如何定义？是简约化？是现代化？还是科技化？之前我们不得而知，但是随着欧洲七姊妹之一的达夫汽车推出了全新XG+车型之后，我们有了答案—XG+化。
说起达夫品牌相信卡友对此比较陌生，它虽不享有斯堪尼亚“公路之王”的美誉，不如沃尔沃“安全领域领导者”的江湖地位，但它的每次更新都引领着欧系卡车的进步，此次推出XG+车型不仅被欧洲人民评为“欧洲卡车最强内饰”，而且还在2022年荣获“国际年度卡车”大奖，它为何被称为“最强内饰”？接下来请跟随卡车e族的视角，带你走进这款车。
当你坐进驾驶室的那一刻，你会觉得这是一辆商用车吗？四幅式多功能方向盘加上近似双联屏的设计，以及大规模软包内饰件的使用，我相信即使是一般的乘用车，在遇到它之后也会相形见绌。
因为采用了达夫最高最大的XG+驾驶室，所以它的内部高度可以达到2100-2200mm，即使是身体高大的欧洲人，也完全不会显得压抑，如果有机会引起国内，相信对于中国卡友来说，超高的驾驶室会给卡友带来更高的驾乘体验。除了空间巨大，优秀的内饰才是高舒适性的保障。
该车的座椅可以根据卡友个人风格来定制，使用全球最大的打孔真皮座椅不仅具备通风加热，而且具有旋转功能，转动幅度高达110度，其实这要完全归功于加长的驾驶室，即使座椅移到最后，也不会碰到床垫，旋转起来也不会与卧铺发生干涉，这样的功能在国产卡车上很少见到，值得我们国家车企学习，并且该座椅两侧均配备扶手，使卡友在漫长的一天旅途后能够得到充足的休息。
达夫一直秉承手在方向盘，眼在路上的设计理念，把与驾驶有关的按键集中在多功能方向盘上，从驾驶模式选择到液晶仪表盘菜单，再到定速巡航及蓝牙电话，一切都合乎逻辑地位于驾驶员的指尖上，熟悉之后很容易实现盲操作，值得一提的是，方向盘调节角度很大，从水平到垂直，使每一位驾驶员可以找到适合自己的驾驶位置，最终实现舒舒服服地驾驶。
作为引领时代的牵引车，达夫XG+采用了全球首例的电子后视镜，后视镜与A柱结合在一起，不仅减少视野盲区，而且电子后视镜在夜间行车的显示效果要强于传统后视镜百倍，即使后车存在远光狗，电子后视镜也能有效的吸收光源，保证驾驶员优良的视线。
采用12英寸的液晶仪表盘，不仅有着超高的颜值，而且可以显示行驶速度、导航、定速巡航等多种信息，如果卡友对仪表盘有审美疲劳，还可以选择新的主题模式，享受到有如新车的感觉。
仪表盘右侧的10英寸显示屏是可以选装的，可以提供导航、信息娱乐等功能，还可以实现Apple Carplay或Android Auto等手机互联。保证卡友驾车的娱乐性。
中控台前的小桌板被保留，两侧的座椅转过来之后都可以使用，在小桌板上方，还有一个开放式储物台，并且采用防滑材质，方便卡友放置物品。
副驾驶的座椅在不用时，可以折叠使用，不仅可以拓展驾驶室内的空间，还可以透过侧门的小窗看到外面的道路情况，进一步提高卡友行车的安全性。
舒适的驾驶和睡眠环境对驾驶员的舒适度至关重要，对此达夫重新设计通风口，可以为驾驶员提供最佳的温度，为了确保驾驶员在停车时的舒适性，达夫提供了一个完整的国家公园气候系统，种种细节体现了达夫对于人性化的重视。
不同于国内卡车卧铺不规则状，XG+采用了长约2200mm，宽为80mm的规则长方形状卧铺，填充软硬适中，相当厚道。最最最绝的是，该卧铺采用电动床垫系统，能够改变卧铺的形状，对驾驶员的腰部以及腿部进行更好的承托，为驾驶员带来更好的舒适度体验，试想一下，躺在这么舒服的床垫上看着美女，刷着剧，即使在疲惫又何妨，并且床垫按钮设置在卧铺的下方，很方便就能触摸到，这样的卧铺你不喜欢？
卧铺控制面板集合LED车内照明、天窗开关、摄像头监视模式，以及一个可选的USB端口为平板电脑或手机充电，这一切一切的配置使得驾驶室成为了一个真正的家外之家。
看到这里，大家是不是对于卡车内饰有了全新的定义，作为目前欧洲市场上最舒适的卡车，达夫XG+为卡车企业们树立了一个好榜样，但是问题也随之而来，为什么实力这么强的卡车没有引进国内？是因为不适应国内路况？还是国人不买账？下一篇文章给大家揭晓。
