一汽解放

超轻超承载超舒适,解放J6L 8x4自卸值得选择

渣土自卸车是城市建设、工程建设必备的运输工具,而我国素来又有着“基建狂魔”的美誉,纵使疫情如何反复,城市、乡村基础设施建设不能停摆。那如何选择一款合适的渣土自卸车呢?今天要为大家推荐的车型是一汽解放2022款J6L 8×4标载渣土自卸车,该车型的特点就是在满足工地等严酷作业环境下,对车辆的动力、可靠、舒适、安全及通过性的苛刻要求。

家族化外观设计 针对工地用车进行升级

在外观设计上,解放J6L 8x4自卸延续了J6L家族化的特征,并且也有做一些造型方面的升级,如前面罩中间镶嵌的较大比例的车标,且在夜间行车时可以点亮该车标。一体化全金属设计的前保险杠,因为工地环境难免磕磕碰碰,而全金属有着更高的强度,即便磕碰之后也容易修复。还有在保险杠上面有一个超大的贯通式蹬车踏板,擦洗玻璃更加方便。

另外,该车驾驶室的蹬车踏板采用三阶式设计,在第一阶级还采用可活动式的设计,好处就是在工地这种恶劣环境下作业,就算发生磕碰也不会损坏。而第二、第三阶级是采用全包裹防滑的设计,雨雪天气蹬车时脚滑的几率大大降低。

超强的隔音、减震能力 驾驶舱实用性很高

在内饰设计上,解放J6L 8×4自卸车的驾驶空间宽敞够用,主副驾之间有着较大的延伸空间。不仅如此,该驾驶舱内白车身部分铺设大面积的止阵胶和隔音棉,可以大幅度提升其隔音效果。而且驾驶舱内的地毯也是采用整体式加厚的设计,其地毯厚度非常客观。再加上配置的驾驶员脚垫等,该车驾驶舱内的隔音和隔热效果都得到很大程度的提升。

在舒适性上,因为工地的道路都是坑坑洼洼的,行车时的颠簸感非常强,没有一个良好的舒适性是万万不行的。解放J6L 8×4自卸车在减震方面做足了功夫,首先驾驶室位置的板簧系统采用一个变钢度的板簧,而且还增加橡胶材质的辅助簧,在提供舒适性的同时,还能提高板簧的使用寿命。其次,驾驶室悬置,因为自卸车与普通公路车不一样,所以该车的悬置系统是采用大倾角的设计,除了能缓解上下方向的冲击和震动之外,还能缓解一部分左右方向的摆动。最后就是主驾位置的气囊减震座椅,其采用皮料、尼龙等多种材质,支持多项调节功能,乘坐舒适性不亚于老板座椅。有需求的卡友还可以选择通风加热功能,这样我们的屁股再也不怕夏天热、冬天凉了。

在中控台设计上其配置算不上很豪华,这也是因为自卸车的运营范围比较小,避免一些豪华配置也可以节省买车成本。不过该车中控台是配置有多个开放式储物槽和水杯托架,这是考虑到自卸用车需要很多分散的小储物空间,用来放置票据、水杯之类的物品。

8升机350马力配10挡箱 底盘配置可兼顾油耗、动力、轻量化

对于当下的标载轻量化自卸车来说,动力链的匹配至关重要,如果既想要满足油耗、动力,又要求轻量化,那么之前那种10升排量的发动机已经不适用这种车型了。所以在动力匹配上该车是选择的8升排量段的发动机,为解放动力自家的铂威CA6DK2发动机,具备350的马力输出,最大输出扭矩为1450牛米,低速扭矩在800转速时就可爆发出950牛米的峰值扭矩。

而这款车型的油耗表现是怎样的呢?首先该车发动机的燃油消耗率为193g/kW·h,这个数据要比同级别的其他车型低。其次是解放独有的体系节油技术,再加上这款发动机的数据都是工程版专用,最后就是整个动力链的一个精确标定,整车的油耗表现可以说十分让人满意。

在可靠性方面,这款发动机采用模块化设计、低弹力活塞环、锻钢曲轴等高可靠性部件,再加上带有耐磨涂层的活塞销、轴瓦,每5万公里才需要更换一次润滑油,对于运输路途较短的自卸车来说,这养车成本简直不要太香~

该车后处理使用结构更为紧凑的U型后处理,好处就是不会占用太多的底盘空间。而该后处理的技术路线为高效SCR的国六排放技术路线,其可以降低再生频次。还有考虑到工程车发动机的负荷变化率大,为了保证排温,搭载有电控排气蝶阀,有了它就可以让后处理高效工作,并减少结晶的概率。

我们再看传动系统,匹配自家解放传动的CA10TA160F半铝壳体变速箱,同样为工程自卸专用,最大可输入扭矩1600牛米,不管是重载起步还是脱困能力都非常的强。不仅如此,这款变速箱还采用强制润滑,能和发动机一样实现5万公里的长换油周期。

最后就是车桥,对于自卸车来说,车桥的可靠性、通过性及轻量化是很重要,那么普通的单级减速车桥很难满足以上需求。所以该车配备的是速比为5.263的233轮边减速车桥,其重量上要比常见的车桥少260公斤左右,那是怎么做到的呢?这是因为该车桥的轮边采用减重轻量化设计,其桥壳为高强度的铸造桥壳,还有主减速器是结合欧洲技术全新开发的高扭矩性能产品,不仅轻,还能承受更大的扭矩。

在后悬架部分设计上,该车平衡轴的大支座是和车架的副板、翼板同时进行连接,其好处就是在重载车况下它的变形量会更小,可靠性会更高。而且平衡轴还采用一体式的免维护橡胶衬套,无需对它进行任何的保养和维护,还具备有很强的减震效果。

复杂路况保证通过性 还有众多安全配置

说完动力链匹配,我们再来聊聊这款解放J6L 8×4自卸车的转向和通过性。实拍车型的转向机为新开发的大缸径变速比产品,转向的手感非常轻,而且响应很快。还有该车的转向桥到驱动桥之间的轴距仅为2250mm,前桥的转向角由之前的45度增加到47度,将其转弯半径缩小1.2米,在通过一些狭窄场地时更轻松。

在安全方面,首先是该车的驾驶室,其高强度钢的比例达到26%,再加上结构的优化设计,可以满足欧洲ECER29碰撞法规的要求。还有制动系统,该车的刹车鼓采用超高强度的蠕墨铸铁材质,耐磨程度非常高。另外它还创新使用电磁刹车继动阀,制动响应比之前快上50%,刹车距离缩短20%。

不仅如此,考虑到自卸车要经常实行在城市道路上,在车多人多的情况下,视野观察就变得很重要。那么这款自卸车先是降低仪表台的整体高度,这样车内前下的视野范围得到拓宽,车前有人也比较容易看到。

还有,在保险杠右侧位置安装有两个超声波雷达,2.5米的障碍物都能检测到。在路口右转弯的时候,万一有行人或车辆进入这个区域,它就会立刻提醒你。如果卡友们觉得还不够,该车型还可选配高清晰度的4方位影响,夜间也能清晰显示。

对于自卸车来说,举升时的安全性也十分重要,为了使其稳定性更好、安全性更高,实拍车型针对举升进行乐很多优化设计,如车架加宽、板簧距加宽、前轮轮距加宽等,无论是行驶安全性还是举升稳定性,都提升很多。

产品实力强大还不够 售后服务还要给力

在当下的用车环境,运营车辆自身有着强大的实力还不够,售后服务同样很重要。为此,一汽解放推出:1.首保免费、定保有理;2.驻在服务、超长质保;3.停驶补偿、安心开工;4.定保提醒、驾驶培训;5.免费上门、准时高效;6.售前检查、新车检修等服务政策。

还有,因为渣土自卸车个人用户不太多,多数都是车队化运营,为了解决几十辆、上百辆的车队管理问题,该车型基于解放行车联网系统,打造专用的车队管理功能。也就是说该车型可以实现跟踪车辆位置、精确回放行驶轨迹、记录分析车队油耗、超速报警、风险分析等。

在合规化运输的大环境下,这款解放J6L 2022款8×4标载自卸车凭借优异的性能,完全可以满足卡友们的用车需求。毫不夸张的说,它在当下的城市渣土运输场景内,几乎没有短板,对于这样一款优秀的车型,卡友们爱了吗!

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卡友评论

  • 陆地小航母2022-08-14

    走了走了

  • 正泰发动机研究专家2022-08-14

    远看像天堂 坐着像牢房

  • 冀E孟牲口2022-08-14

    投资新车有风险,买新车须慬慎。车企的车更新越快导致新车越下滑,不信你品,你细品!

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