东风柳汽乘龙

国六时代,乘龙H5成为港口运输公司信赖之选

贸易进出口行业是深圳的支柱产业之一,是深圳经济稳步发展的“压舱石”。2021年,在全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下,深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱,同比增长8.4%,集装箱吞吐量位居全球第四。

徐先生便是一位在深圳港物流运输的车队老板,也是东风柳汽乘龙的老客户。2019年他购入了第一辆乘龙H5牵引重卡,整车跑了几年都没出什么问题,而且很省油,称得上是又省心又赚钱,这样的经历让徐老板成了乘龙卡车的铁杆粉丝。近3年间又陆续购入了大批量乘龙H5牵引重卡,现在车队中已经有50辆乘龙牵引重卡,占车队车辆总量80%。

这几年随着徐老板生意越做越大,应业务拓展需求,在2022年3月购置了一批乘龙H5港口牵引(国六)重卡。运营已近半年,徐老板如何看待这批车辆表现呢?

徐老板的车队,以港口集装箱货运为主,载货量在10-20吨之间。据徐老板介绍,他买的这批H5港口牵引(国六)重卡,搭载的是玉柴YCK08国六发动机350马力、法士特变速箱以及4.444速比驱动桥,动力链展现出可靠的稳定性,保障了车队的高出勤率,为车队运营降本增效。“乘龙H5港口牵引重卡,动力强劲、安全可靠,和我们运输工况非常匹配。之前用的都是乘龙H5国五车,国六车一上市,我就又买了一批。”

徐老板对于乘龙H5港口牵引(国六)重卡的节油表现尤为满意,“乘龙车在节油方面一直表现不错,现在这批车已经跑了数千公里,平均油耗普遍在22.7L左右,这个油耗还是很不错的。一年要跑10万公里以上,一台车一年就能省4000升油,按目前0号柴油的价格8.15元/升来算,一年可以省3.2万的油钱,买车时多花的钱,不用一年就能省回来。”

除了强动力、低油耗,乘龙H5港口牵引(国六)重卡在安全性方面也是让徐老板赞不绝口,“驾驶室视野十分通透,不会出现特别大的盲区。另一方面,港口运输对时效性要求很高,也很累人。这车有预警提示,让司机开车走神时得到提醒,安全性得到大大增强。”

徐老板说的预警提示,指的是乘龙H5港口牵引(国六)重卡配置的前碰撞预警、轨道偏移预警系统。这些智能化的配置能够及时预警长途驾驶中出现的各种危险情况,提升主动安全性,在徐老板的车队运营中再添一重安全保障。

要顺应新国六时代,有效提升运营效益,选择一款“节油”好车至关重要。通过徐老板的讲述,看得出乘龙H5牵引重卡聚焦港口运输,集高效、节油、舒适于一体,全方位满足港口运输运营需求,更有助于降本增效,购买乘龙H5牵引重卡是一项“回报率非常高的投资”。

注:本文内容转载自其他媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。卡车e族登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与卡车e族联系,本网将迅速给您回应并做处理。

相关阅读

卡友评论

  • 用户1329644710662022-10-02

    不降就得死吧,运价太低

  • 唐·李2022-10-02

    读又是神马上线,来泉州开马上堵死了至今摩托车都没有办法啊市区通勤想通大卡车神举!

  • 爱上个天使2022-10-02

    车买火了,卡车司机也是风光的职业,比起在工厂打工还是高了一大截,再苦再累毕竟是脑力劳动,体力消耗大大低于工厂打工、工地打工,收入一般是工厂的三四倍,至于还貸只要靠在物流跑还贷养家没问题,每辆车每月净收入2—3万,每月扣去还贷和养家还是有积余的。就是自己不买车去公司打工一万以上轻松收入,希望有志青年加入这个行业吧,是个高尚的职业。

查看更多评论