廖梓淮
从低碳生活到“双碳”目标，能源转型和交通运输减排势在必行。
物流运输行业作为化石燃料排放的主要来源，肩负着节能降碳的重要使命，其运输车辆的电动化也被提上日程。更为重要的是，这已逐渐成为全球共识，承担物流运输的重卡的电动化脚步也正遍及全球。
欧美都在研发纯电动重卡
从目前来看，欧洲、德国、美国等重卡企业都在向着纯电动路线转型，例如奔驰、沃尔沃、雷诺、达夫、曼、旗下均有纯电动重卡推出，而新能源汽车新秀品牌特斯拉更是将电动重卡推向了大众，让更多人了解该领域。
市场应用场景较为单一
2022年2月，奔驰eActros纯电重卡批量交付给德铁信可（DB Schenker ）物流公司；随后，德国邮政也宣布，为了应对因油价上涨所带来的成本问题，将开始大批采购奔驰电动重卡。
2022年5月，斯堪尼亚将向瑞典Einride交付110辆纯电重卡，承担起该公司的物流运输任务。
2022年7月，德国邮政旗下DHL快运正式宣布，与沃尔沃卡签署了一项合作协议，40辆FE和FL电动卡车将正式投入运营。
从目前来看，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等传统卡车大佬纷纷推出电动重卡产品，并积极与邮政公司、沃尔玛及大型物流企业合作，以探索电动重卡的更多应用领域。但是相比于国内，欧美纯电动重卡的应用场景还是比较单一的，主要都以轻载为主。
其实相比于国外重卡企业和产品，国内电动重卡发展进程已经达到了比肩欧美的地步，其中最引人瞩目的当属三一纯电动重卡。
三一重卡是三一集团数字化和智能化转型的先行者，依托行业领先的研发制造力量，相继推出纯电动重卡、智能换电站、氢能源重卡等产品。三一重卡也凭借纯电动重卡全套解决方案成为了2021年全年、2022年上半年新能源重卡的全国销量冠军。
就目前而言，三一重卡已经拥先进的智能工厂、强大的研发团队、世界一流的供应链体系。同时，三一重卡还是行业中少有能掌握成熟的电动重卡产品研发、三电系统核心控制、电池热管理、换电标准等技术的重卡企业。
三一纯电动重卡也凭借能耗低、舒适性高、可靠性强、适应性广泛等优势，先后在湖南、湖北、河北、天津、山东、宁夏、新疆、内蒙古等地批量交付。大量客户案例足以证明三一纯电动重卡可充分满足矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景下的使用需求，为客户带来运营价值最大化。
从应用场景多样化，使用环境极端恶劣来看，国内的纯电动重卡各项性能也许仅是与欧美比肩，甚至在可靠性方面已经实现了全面的碾压。
纵观整个市场，三一重卡在国内纯电动重卡领域已经是当之无愧的销量第一，但它并没有减缓创新研发的脚步，反而继续加大在纯电动重卡领域的人力财力投入，势必要将三一重卡打造成新能源重卡第一品牌。
欧美众多重卡宣布，在今年德国汉诺威车展上，很多车企都发布先旗下的电动重卡，而与此同时，在国内的三一重卡也将江山SE电动重卡家族呈现在国人面前。
三一江山SE家族化重卡在三电系统、驾驶舱、智能化方面均有跨越式升级。例如智能座舱、集成式电驱桥、电机控制器、车联网平台、水冷机组、换电站、MTB电池组等新品均会进行全面展示；同时还有电动牵引车、电动自卸车、电动搅拌车，可全面满足个细分市场需求。。
MTB电池作为三一电动化2.0的“拳头”产品，它是三一自主研发的一款集成式无标准箱动力电池总成，在电池结构、热管理、电气上都取得突破性升级；其电量更大、体积更小、自重更轻的特点，让装配该电池的江山SE家族产品性能得到全面提升。
从零部件到整车、从电池组到控制系统，三一重卡率先实现1.0到2.0升级，成为电动重卡领域当之无愧的“第一品牌”。
