赵可
让“混动”在商用车圈流行起来，开始于江淮1卡“燃油+纯电+混动”的“三驾马车”的战略规划。
新能源趋势下，多种能源路线概念层出不穷，行业一众厂商各显神通，氢燃料、甲醇、纯电等新品不断涌现，一边弄得卡友眼花缭乱，一边各自为阵、自说自话。
对于一部分卡友新能源车型只是自己观望下的附属选择，对于另一部分受路权影响的卡友而言，新能源却是不得不做出的购买选择。国内货运工况千差万别，用户需求多样复杂，这便意味着纯粹依托某一种能源路线完全满足不了如此广泛的用户需求，同样以纯电为主体的新能源构成却不是绝大多数场景下的更优选择。
一方面，续航作为商用车用户最为关注的产品特性在纯电车型上却表现不佳；另一方面，除去主要以城市道路为主的城配运输外，在城际物流、复合运输等多种场景下，纯电车型的优势并不明显。
或者牺牲路权？或者牺牲续航和动力性？对于以买方市场为主的新能源轻卡市场，用户几无更多的选择，更别说能够最大适配自身的用车场景了。
“全都要！”是卡友选择产品的小心思，那能不能办到？江淮1卡给出的答案是混动车型，真正做出一款“超能跑的新能源卡车”。
比燃油车更赚钱，比纯电车更有劲，比其他混动车更好开，如果一辆混动轻卡具有以上诸多优势时，卡友你会不会选择购买？那如果你知道江淮1卡推出的混动车型实现的油耗节省可达30%，起步最大输出扭矩高至1450N·m，并实现了自动启停的E-CVT无极变速的自动挡功能，现在卡友是不是能感受到江淮1卡混动车型的魅力了。
当我们把视野转到用户思维上，便发现混动车型的天然优势。原来不是混动路线不适合卡友，只是之前市场还没有出现最大化混动车型优势的产品，显然江淮1卡做到了。用户需求往往是引导一个企业调整产品布局战略的关键点，对于从事城际长途配送工作的卡友来说，动力足、续航长是他们追求的首要目标。
江淮1卡则瞄准了用户痛点，对症下药，在混动能源的应用技术上，通过四大混动技术路线，主导根据中长途物流、高端物流、商贸配送以及短途配送等工况特点，为用户打造更合适的混动产品。
在即将上市的骏铃聚宝盆车型上，更是应用插电式PS双电机功率分流混动系统的先进技术，不仅实现了更加强劲的动力输出，而且可以续航超1000公里以上，将混动的能源路线价值发挥得淋漓尽致，真正做到“领跑混动 超长续航1000公里”的产品价值实现。
让“混动”在商用车圈流行起来的底色，做契合用户核心诉求的“超能跑的新能源卡车”，更像是江淮1卡为商用车行业上的一堂朴素的营销客，践行用户思维，方显用户价值。可以预见，混动流行起来已在路上！
