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近日，标准号为 GB 15084-2022 的国家标准《机动车辆 间接视野装置性能和安全》于 2022 年 12 月 29 日发布，据悉，新标准一大亮点便是规定了机动车从此可以取消传统光学后视镜，合法安装电子后视镜。而这项标准将于 2023 年 7 月 1 日正式实施。
由此可见，加装电子后视镜或将成为发展趋势，商用车也定在其中。而这项配置到底是高科技还是搞噱头？对于卡友来说，用处大不大，让我们一起来探讨一下。
所谓的“电子后视镜”工作远离很简单，就是将装置在车外的摄像头捕捉到的画面实时传输给装置在车内的显示屏，从而达到辅助驾驶的目的。
相比传统光学原理后视镜，卡车e族总结以下三个优点：
1.视野盲区小：传统光学原理后视镜所反射的曲率形状和大小都有限，驾驶员存在较大的事业盲区，但电子后视镜不同，因为外置的摄像头可以转换不同角度，驾驶员所获得的事业范围也就更大。
2.受环境影响小：传统光学原理后视镜在夜晚以及极端天气如雨雪雾天受影响较大，暗处路况视野模糊，而电子后视镜可以通过弱光补偿算法，可以提高暗处的亮度，驾驶员能够看到更多细节，尤其是卡车司机经常要在夜晚驾驶，这项功能可以大幅提升行程安全性，另外在雨雪雾天气，摄像头也比普通的镜面能够捕捉更多的光谱，驾驶员看得也就更清楚。
3.风阻更低：我们知道驾驶员在行车过程中绝大部分动力都在对抗风阻，传统后视镜体积更大，风阻也就更高。电子后视镜的外置摄像头体积更小，风阻相对来说也就更低，优势不言而喻，装载电子后视镜的汽车的燃油损耗会更低。
相比于私家车驾驶员，卡车司机因为工作原因，所运输的路况复杂，天气多变，燃油损费也更高。通过以上优点，电子后视镜的普及对于卡友来说，倒是好事，但这项配置，也不是全然没有缺点，我们也来罗列一下。
1.成本更高：目前乘用车上部分选装价格在1万6千块左右，在卡车上安全，价格也不会太低，无形中增添卡友行车负担，而且一旦损坏，维修费用也很昂贵。
2.画面延迟卡顿问题：在乘用车的安装经验上来看，这种问题的确出现过，要知道车内画面延迟哪怕1秒，车外的状况已经很有可能大变样，这个潜在风险不知道何时才能彻底解决。
3.会不会刮到障碍物：卡车比乘用车更高些，如果在行驶过程中不小心刮到树枝一类，会不会影响视线，甚至造成损坏？这同样是卡友们所担心的问题。
综上所述，电子后视镜这项高科技配置，优劣势明显。但任何标准的获批可能都代表一种未来趋势，目前商用车的发展趋势是智能化、自动化。据卡车e族所知，目前奔驰阿克托斯早已安装这项设备，带给驾驶员便捷安全的驾驶体验。
当然，可能也会有卡友担心，这项配置会不会像北斗记录仪那样最终成为强制安装。卡车e族认为，北斗记录仪有定位、监控驾驶员行为的重大作用，电子后视镜只是将体验感升级，不太可能强制安装。而且随着供应链的日趋完善，电子后视镜的成本价格说不定会有所降低，电子后视镜在商用车上的普及也许就在不远的将来，卡友们，你们期待吗？
