廖梓淮
近日有新闻曝出三一重卡英雄版牵引车存在缺陷，新车上牌就出现问题。而最让人气愤的是卡友联系到三一重卡时，厂家不仅不积极解决问题，竟然以“其他人都能上牌，卡友上不了牌是自己没本事”为理由推脱！！
2018年初，三一重卡以新车定价27万的强势营销手段吸引了大批卡友的关注，前几次线上抢购活动更是异常火爆。
三一重卡上市之后，超大的卧铺成为了它的一大卖点，接近120厘米的卧铺被宣称为车载双人床，可是大家也从未想过这逆天的卧铺宽度竟然是违规的。
通过管理部门开出的业务退办通知单上可以看到，车辆上牌难是因为英雄版的卧铺宽度已经超过了规矩规定。在新版7258第11.3.5中明确规定：货车驾驶室（区）最后一排座位靠背最上端（前后位置可调座椅应处于滑轨中间位置，靠背角度可调式座椅的靠背角度及座椅其它调整量应处于制造厂规定的正常使用位置）与驾驶室后壁（驾驶区隔板）平面的间距对带卧铺的货车应小于等于 950mm，对其他货车应小于等于 450mm。
简单的说，重卡的驾驶室后壁与座椅后背之间的距离应该是小于或等于950mm，所以正规的重卡如果要严格按照GB7258规定，那么卧铺尺寸就肯定是小于950mm的，因为距离之间肯定会存在一些许缝隙。
然后我们再来看看三一重卡英雄版的“双人床”，单是卧铺的宽度部分就已经接近1200mm，那它驾驶室后壁与座椅后背之间的距离也肯定已经超过了法规中的950mm。也正是因为这个“双人床”违反了技术标准规定，所以才有了现在卡友买到新车无法上牌的事件，看到这里你还觉得是卡友没本事才没能上牌吗？
从规定上来说，三一重卡英雄版明明就是属于违规车，却依然上市销售并在多地成功上牌，这不得不让我们开始对其中的问题细思极恐。
卧铺超过了950mm会怎样？
相信很多卡友也会问，卧铺越宽肯定舒适度也更好，为什么技术标准还要规定950mm这个数据呢？对于这个问题，我们也咨询了某厂家的技术人员，它也给出了自己的看法。
安全，通常重卡企业对卧铺加宽都是通过扩大驾驶室的后壁，从技术上来说这在一定程度上会影响驾驶室的刚性，如果发生意外很容易导致驾驶变形，影响驾驶员的人生安全。
运输，如果技术标准不给出一个规定限制，那么厂家就可以尽可能的把卧铺做大。若有心之人将大卧铺用来装载货物，比如三一的1.2米宽卧铺的容量可以达到4立方米以上，而这最终也是影响了安全。
近几年来国内的重卡都纷纷开始打起人性化、舒适性的招牌，超大卧铺就是其中的典型代表，如今三一重卡英雄版的超大卧铺已经被管理部门认定为违规，那么接下来会对卡车行业造成什么影响？关于三一新车上牌难的事件卡车e族也将持续关注。
