2018年，曼恩在中国的销售业绩同比增长26%，旗下牵引车产品的增长率更达到了67%，进口品牌中增速最快。
同时，销售客户满意度增长42%，售后服务客户满意度更同比增长了132%。
这些数字的基础自然在于产品质量，而在在提供优质产品的同时，曼恩也在不断努力，为用户提供全生命周期解决方案。
曼恩商用车中国区总裁哈特在接受记者采访时就谈道，曼恩不仅要卖好的产品，还要为用户带去更多的增值服务，“我们为用户提供高效驾驶培训，我们的TCO、车联网也能够帮助用户、车队更高效地运营。”
本着“客户至上”的原则，曼恩中国的2018年可谓收获颇丰，面对已经到来的2019年，曼恩商用车又有哪些计划呢？
2019：进口品牌或会逆势增长15%
对于市场的预期，哈特表示预计2019年重卡市场整体会呈下降趋势，幅度大概在15%。但对于进口车而言，2019年的市场很有可能会出现15%左右的增长。
“我们坚信2019年的销量会比2018年更多，”哈特说道。他表示，如今这种趋势已经有所表现，比如1-2月是传统的卡车销售淡季，但曼恩这段时间的订单需求量却非常大。
此外，哈特还表示，2019年快递快运业仍将是驱动重卡销量的有力部分。另外，在冷链、危化品运输等领域，曼恩的占有率也处在稳步增长中。
诚然，目标的达成依旧要以产品为基础。据悉，2019款曼恩重卡在国内的上市已经在计划之中，“和2018款一样，2019款车型也会有更多人性化的配置。”哈特说道，“另外针对国六产品的研发也在紧锣密鼓地进行中。”
2019款曼恩亮点配置提前曝光
至于新产品的部分细节，在日前举行的曼恩商用车中国新年媒体答谢会上，也率先曝光了一部分。
据悉，曼恩2019款新品的升级主要集中在驾驶室、变速箱、主被动安全、整车自重几个方面。
亮点一：整体优化 驾乘更舒适
驾驶室最大的变化在于驾驶员的工作区与休息区均实现了优化，例如变速箱旋钮移到了仪表台上，主仪表盘改装了彩色显示屏，卧铺下面增加了超大的储物空间，可以选配冰箱等等。
亮点二：智能AMT 有效降低TCO
2019款新品的变速箱为曼恩TipMatic变速箱。这款自动变速箱可以在不同行驶条件下识别出经济挡位，可以实现不同挡位间的快速切换，牵引力中断次数减少后，对降低油耗也有一定益处。
这款变速箱采用机电一体化结构，可有效简化诊断和维修流程，从而降低TCO。这款变速箱对离合器的控制更加精确，车辆启步会更佳顺畅，离合器的负担减轻，驾驶舒适度也会有所提升，自然也可节省一部分维保成本。
亮点三：电子制动 刹车距离减少6米
在主被动安全方面，2019款新品将采用曼恩BrakeMatic电子制动系统，可自动协调车辆各制动系统的工作。
其中包括高性能无磨损制动——曼恩发动机EVB制动，同时还可选配制动扭矩高达3500N·m的液力缓速器。无磨损制动一方面可以保障制动安全性，另一方面还可有效降低车辆的维保成本。
带盘式制动器的曼恩EBS，比常规制动系统的响应时间快300毫秒，制动压力高达12bar。测算过程中，车辆在80km/h状况下采取制动时，刹车距离可减少6米之多。同时得益于盘式制动较好的散热效果，可避免因高温造成车辆制动失灵。
另一方面，曼恩牵引车电控车身稳定系统ESP也将作为标配出现在2019款新品上，其中包括DSP动态稳定系统以及ROP防翻倒系统两个系统。
2019款新品还可选配EBA 2即第二代紧急制动系统。这一系统不仅能够提醒司机车辆有与前车发生碰撞的危险，还可在紧急状况下自动对车辆采取制动。
亮点四：减重将近146公斤
此外，2019款曼恩还从多个方面入手，完成了“大瘦身”。
首先是采用“Z”字形外观铸造的7.5吨级前桥，据悉这个外观造型还是具备专利的，也是得益于这样的造型，这一部件的自重降低了8.5公斤；
造型优化后，前桥质量由100公斤降至91.5公斤
再者则是采用轻量化设计的TipMatic变速箱，自重降低了76公斤；
最后是车辆的铝制轻量化储气筒，帮助整车减重了约130公斤。
2019款曼恩的具体上市时间还未确定，车辆的“谍照”也未出现，不过以上这些亮点配置已经足够吊起大家的胃口。再者说来，曼恩目前也在加紧研究国六产品，不知这款2019款新品会不会同时满足国六排放呢？如果是的话，那曼恩这款新品在上市之时想必又将使重卡市场震荡一番了。
