2019年，尽管轻型车国六标准暂时“爽约”，但国六车不会失约，进入1月末各个厂家的商务年会基本已经结束了。每逢商务年会，厂家新年的主打产品总会悉数亮相，而在这一波商务年会上推出的车型中就有不少国六重卡，我们不妨来一起看一看一些比较典型的车型。
先来看重卡“老大哥”一汽解放。尽管解放J7已经上市，但在此之前称霸公路运输多年的J6仍旧是解放2019年的主打平台之一。
在2019年商务大会上一汽解放共展出了9款国六产品。其中就有最近推出的解放J7新款车型4×2牵引车。
解放J7 4×2牵引车
这款车搭载锡柴奥威CA6DM3发动机，最大可达550马力，最大扭矩为2600N·m，是目前国内同排量发动机中扭矩最大的一款发动机。
这款车还搭载了采埃孚12挡自动变速箱，标配液力缓速器。同时配备了2.688小速比后桥，最长换油间隔为20万公里。
解放J6P 6×4牵引车
解放J6P国六车型搭载锡柴奥威13L排量560马力发动机，同时匹配12挡CA12TAX260M变速箱，最高挡为超速挡。
整车配备气囊悬架、四点悬浮式驾驶室，气囊减震座椅以及一体式后视镜等配置。值得一提的是，这款车匹配的是总容积1100L（800L+300L）的双油箱，在油箱托架位置装有超声波传感器，这样一旦遭遇“油耗子”，警报系统就会发出声光报警，以警告不法分子。
说过一汽解放再来说一下2018年处在舆论风口浪尖上的中国重汽，虽然自谭旭光继任重汽董事长之后，中国重汽一直绯闻缠身，但这并未对其产品研发造成影响。
HOWO T7H 6×4牵引车
这款HOWO T7H搭载了MC13.50-60发动机，最大可达500马力。同时匹配HW25716XSTL系列16挡手动变速箱，采用了860L+240L的双油箱设计。同时具备智能空调、四点悬浮驾驶室、液力缓速器等配置。
若要论2018年的爆款车型，陕汽X6000绝对位列其中，除了将发动机做到660马力之外，陕汽X6000也推出了满足国六标准的车型。
陕汽X6000 6×4牵引车
这款车的发动机为潍柴WP15H660E68发动机，15L排量、660马力让这款发动机和这款车的气场顿时与其他重卡不同。这款车的变速箱为法士特12挡自动变速箱，油箱容积690L，配全盘式制动，同时具备疲劳驾驶监控、车道偏离预警等主动安全系统，另外车辆还装有时下进口车流行的侧护裙板。
陕汽X3000 4×2牵引车
经典的陕汽德龙X3000也推出了国六车型，这款车使用了潍柴WP13.580E62发动机，最大可达580马力，匹配法士特12挡变速箱，油箱容积为800L。同时具备定速巡航、恒温空调、电加热后视镜、主驾气囊座椅等配置。
2018年江淮格尔发第三代A5重卡一经上市就风靡市场，而此番格尔发首款推出的国六产品则是同样有着高性价比的K7重卡。
江淮格尔发K7 6×4牵引车
这款车搭载MC13.50-60发动机，同时配备采埃孚12挡TraXon自动变速箱。整车具备一键启动、四点悬浮驾驶室、气囊座椅、电加热后视镜、驻车空调、真皮多功能方向盘、车在冰箱等配置。
东风柳汽也推出了H7和H5两款国六产品，其中H7的亮点最为丰富，H5相比国五阶段并无太大变化。
东风柳汽H7 6×4牵引车
这款车搭载玉柴YCK13 600-60发动机，变速箱型号为C12JSDQXL260TA。同时具备四点悬浮驾驶室、电加热后视镜、全包围导流罩以及电动液压翻转等配置和功能。比较令人惊奇的是，除了600马力之外，这款车还配置了总容积高达1300L的双油箱。
北奔重卡上线的热门国六车型则是基于V3ET至尊版打造的。
北奔V3ET至尊版 6×4牵引车
这款车自重8.8吨，搭载潍柴WP13.550E63国六发动机，最大可达550马力，最大扭矩2550N·m，配置发动机制动，变速箱为法士特16挡自动变速箱，标配液力缓速器，采用双油箱配置。同时具备防疲劳监测、AEB和ACC自适应巡航，以及ESC车身稳定控制、LDWS车道偏离预警以及夜视系统等能够提升车辆主动安全性的系统。
联合卡车的国六车型则是基于U+重卡打造的。
联合卡车U+ 6×4牵引车
这款车搭载玉柴YCK13550-60发动机，最大可到550马力，最大扭矩为2500N·m，同时还推出了匹配YCK13 600马力发动机的车型。变速箱采用了采埃孚第四代12挡自动变速箱。车辆本身还具备车道偏离预警，自动紧急刹车，ACC自适应巡航，驾驶员疲劳监测等主动安全系统，同时还采用了全液晶屏，盘式制动，空气悬架，ECAS控制系统，前桥康迈油润滑轮端等配置。
本篇的收官车型是一款不是年会推出但却不得不说的车型：来自福田戴姆勒的欧曼EST2019款牵引车。
欧曼EST2019款6×4牵引车
这款车搭载康明斯X13.560发动机，发动机的最大扭矩达到了2600N·m，匹配采埃孚16挡变速箱，机箱桥三大总成同时具备10万公里保养间隔。油箱容积同样达到了1300L。整车采用低风阻设计，拥有碰撞驾驶室后移功能，同时具备底盘、车身、座椅三级减震，驻车空调，SuperFleet2.0车队管理系统等配置。
目前，尚未有区域提出会提前实施重型车国六标准，但看过了以上车型之后我们不难发现，各个厂家早已摩拳擦掌，试图通过先期产品储备在市场中占据制高点，而随着时间的推移还将有更多满足国六标准的车辆上市，行业中又一场大战即将打响。
