转眼我们已经进入2019年2月末了，年初之时又一大波与卡车相关的新政策正式实施，想必此后还会有新的政策陆续颁布。2019年实施的新政同样包含了与审车、买车、用车、开车各个环节息息相关的内容。
今日我们不妨来关注其中几个直接关乎卡友“钱袋子”的政策。
货车实现“两检合一”、全国通检
根据交通部要求，在2018年12月31日前，全国超过15个省份应该已经实现了货车省内综检联网和异地联审。而到2019年12月底前，还将实现货车综检全国联网和通检。届时，申请人在异地也可直接检车、申领检验合格标志。
如此一来，再到货车需要年检时，异地运营的卡友就不必再经历长途跋涉返回车辆原籍验车了，省时又省钱。
取消4.5吨级以下货车“双证”
2019年1月1日起，各地交通运输部门已不再为总质量4.5吨及以下的普通货运车辆配发《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》，各地交管部门也不会再以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件”为由对司机进行行政处罚。
由此一来，蓝牌货车司机除了可以节省一定办证支出外，还可以自由安排二级维护的时间，不必再耽误正常运输。
而且，取消“双证”惠及的不仅仅只有轻卡用户，还有皮卡用户。
不过有卡友反映“双证”取消引发了一系列问题，比如如何顺利脱离挂靠公司？如何买保险？门槛降低之后轻卡运输的竞争压力会不会更大？
此前我们也就这些问题进行过分析，保险等还需新的政策加以引导，不过目前尚未有新的政策出台，卡友们如果想在此时买保险，还需与保险公司系统地进行协商才好。
鼓励汽车消费，予以适当补贴
2019年1月28日，多部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。
《方案》明确了六项“促进汽车消费”的举措。其中淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源车等成效显著地区，在中央财政方面予以适当倾斜。鼓励依托交易平台对报废国三及以下车辆同时购买新车的车主予以适当补助。
以及对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴。
置换老旧车辆予以适当补贴，如果这一举措能够顺利在各地落实，便又是一项惠及卡友的“省钱政策”。
天津实施高速公路差异化收费
自2019年1月15日起，在京津高速天津段全路段行驶的合法装载货车可享受通行费6.5折优惠。
4月1日前，还将落实以下政策：
针对通过滨海高速永定新河站、临港站，京津高速北塘站，京津塘高速塘沽站，津晋高塘沽站五个收费站，并经确认进出天津港的合法装载特定国际标准集装箱货车。
对加装中重型柴油货车颗粒物捕捉器（DPF）的国Ⅲ标准车辆实行通行费5折优惠；国Ⅳ标准车辆实行通行费3折优惠；国Ｖ标准及以上的车辆，纯电动车辆和LNG（CNG）等新能源（清洁能源）车辆实行通行费全免政策。
同时适用两种及以上通行费优惠政策的车辆，计费时按优惠幅度最大的政策执行。
从实际实施过程来看，合法装载货车的高速公路通行费单次可减免几十元，长期累积也可为卡友节省一笔不小的开支，而LNG车通行全免政策落实后，则能为卡友节省更多的开支。
说过几个省钱的，我们再来看几个可能会让大家多花钱的。
皮卡政策继续放宽
前文我们介绍了两个政策都与皮卡存在关联，其一已经说明是“双证”的取消。其二便是以上刚刚谈到的“促进汽车消费”的方案。
根据《方案》，稳步推进放宽皮卡进城限制范围，也是促进汽车消费的一项举措。政府层面将在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六省区开放皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序地扩大皮卡进城限制范围。
鼓励皮卡进城加上“双证”取消，势必将带动皮卡市场的销量，热衷皮卡的发烧友想必已经等待多时，虽说买车是笔不小的开销，但这笔钱大家还是愿意付出的。
四川、甘肃调整道路收费政策
同样是调整道路收费政策，这次的结果和上面我们所谈到的政策则是相反的。
甘肃省确定到2019年4月底前，全省高速公路全面实行全计重收费，推进高速公路收费站入口称重检测，高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%。
四川省明确自2019年1月15日起《公告》中明确，自2019年1月15日起，不再执行二轴、三轴正常装载货车计重收费20%优惠，四轴及四轴以上正常装载货车计重收费30%的优惠。
同时，ETC货车可享受5%优惠。
恢复正常收费标准后，货车的计重收费基本费率为，高速公路：0.075元/吨·公里，一级公路：0.05元/吨·公里，桥梁和隧道：0.65元/吨·公里。
GB7258落地，危运车强制装盘刹
2019年1月1日，新GB7258中的一系列新政策正式实施。其中一项为危险货物运输半挂车多有车轮均需装备盘式制动器。
由于盘式制动器需配合其他组件方能发挥最大作用，因此整车装配盘刹意味着主车需要加装液缓、后桥气囊悬架以及挂车气囊悬架等配置，成本方面可能会上升7万元左右。
卡友如果想节省成本只改装盘刹也不太可行，一来淋水对盘刹危害太大，因此对长跑山区的卡友而言缓速器不可免；二来使用钢板悬架时，全盘刹车辆出现拖胎的概率很高，容易导致轮胎磨损严重。因此，如果盘刹被列入强制安装的范畴，以上配置也是不可免的。
另一方面，卡友在选择盘刹产品时也不要为了图一时便宜选择非正规厂家出产的劣质产品，埋下安全隐患。
目前国内也有比较成熟的盘刹产品，比如BPW，由其生产的挂车轴在国内危化品车辆上的应用比例基本在80%左右。
据了解，BPW盘式车轴的制动盘是自主研发的专利产品，有高散热、耐磨、使用寿命长等特点，制动钳的制造工艺精良，制动稳定可靠，这也是大部分物流公司选购BPW盘式车轴的重要原因。
以上就是和卡友们的钱袋子相关的各项新政啦，不知看过之后，卡友们心里是否已经盘算好了？新年到来，开工之后你的开支是变大了还是变小了？新政策对你还有其他影响么？留言和大家交流一下吧。
