廖梓淮
2016年9月，福田戴姆勒汽车超级卡车全球上市仪式在德国汉诺威举行，欧曼EST超级卡车全球上市发布。
从那时起，“超级卡车”这一名称似乎一直在卡友们的耳边萦绕，这超级卡车究竟是什么意思？福田欧曼EST超级卡车又凭什么“超级”？
什么是超级卡车？
SuperTruck即超级卡车项目，他是由美国能源署发起，其目标是提高长途8类重型卡车的运输效率，其重点为研究开发先进高效的发动机系统，并开发符合现象排放标准要求且符合8类重型牵引车的安全及监管要求的车辆新技术。
2016年，福田汽车推出了中国超级卡车项目，这其中比美国的超级卡车项目内容更加丰富，同时也更加适合中国市场。此项目也总体被分为了三个阶段：
第一阶段（2016-2017）福田超级卡车项目的第一阶段，欧曼EST诞生，目标为油耗降低5-10%，货运效率提高30%，排放标准超过欧五（碳排放量减少10%）
第二阶段（2018-2020）福田推出第二代超级卡车，欧曼EST超级卡车2.0上市，目标将油耗降低15-20%,货运效率提高50%，排放标准超过欧六（碳排放量减少20%）
第三阶段（2021-2025）福田将推出第三代超级卡车，其中包括半长头的轻卡和重卡，目标是将油耗降低25-30%，货运效率提高70%，排放标准达到欧六以上（碳排放量减少30%）
回过头来看，2016年上市的1.0版本欧曼EST超级卡车可以说非常成功，一上市就订单不断，一时间更是成为了用户追捧的对象。
2017年12月，2.0版本欧曼EST超级卡车正式登陆，前期有了1.0车型打下的良好基础以及市场口碑，二代车型不仅在常规公路运输市场占有率快速提升，在危化、冷链等细分市场更是满地开花。
凭什么它就是超级卡车？
在欧曼EST超级卡车的背后，一直有福田戴姆勒和德国戴姆勒的支持，所以在它身上有着诸多奔驰卡车的元素。
同时借助美国超级卡车项目，福田欧曼成功的将美国康明斯、德国奔驰、采埃孚、大陆、威伯科等超级卡车全球资源整合到了一起。这也就是如今我们能在欧曼EST超级卡车身上看到的众多“名牌”的原因。
驾驶室和底盘上，它有德国戴姆勒-奔驰的技艺加持；在动力上，它有美国康明斯X12技术和采埃孚变速箱的相助；在零部件和系统上也有克诺尔、威伯科、大陆电子、马牌等企业的支持。再历时4年，与欧洲同步开发，经过1000 万公里道路测试后，这才诞生了欧曼EST，有众多超级卡车项目成员的鼎力相助，“超级卡车”的名头实至名归。
它的竞争力又有什么？
很多人购买欧曼EST超级卡车，其最主要看重的就是品质。欧曼EST超级卡车采用了与欧洲同步开发的先进理念，整合超级卡车项目的众多资源，以及产品经过了1.0—2.0的升级换代，所以如今的2.0版欧曼EST超级卡车在品质上可以说完全可以与进口车媲美。
众多世界顶级品牌和先进技术的加持，让售价35.38万起的欧曼EST超级卡车具有强大的性价比优势。要知道如今国产车可以与进口车分庭抗礼，且价格还亲民的车型，也只有欧曼EST超级卡车了。
安全永远是卡车运营的第一要素，欧曼EST超级卡车配置了ESC车辆稳定控制系统、HAS坡道辅助系统、Servowin线控转向、HIS智能远光系统、夜视仪、IWS智能雨刷、ABS/ASR、液力缓速器、盘式制动、等一系列安全装备，尽最大可能实现车辆的安全运营。
车辆全生命周期是近年来用户们所看重的，福田围绕“购车、用车、管车、养车”的四个阶段为用户打造了欧曼“TCO运盈宝”，助力用户实现重卡全生命周期的低成本运营。简单的说，福田超级卡车就是力争帮助用户实现人、车、货的完美匹配，降低运营成本，实现利润最大化。
总结来说，“超级卡车”就是要超级安全、超级赚钱、超级可靠、超级舒适，而这些特点也正是欧曼EST超级卡车的显著特点。目前，福田的超级卡车项目已经在向第三阶段努力，你说第二阶段的车都已经可以与进口车媲美，那么第三阶段推出的产品，是否就可以直接替代进口车了呢？
