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上海车展:刘培民|企业发展要靠更好的技术,更好的服务

吴斯

4月17日,2019上海车展进入媒体日第二天,相比商用车展,上海车展作为国际性车展更像是乘用车的主场。

不过即便如此,今年的商用车展馆同样看点颇多,比如我们这篇要说的中国重汽。

本届车展,中国重汽围绕绿色与智能两大主题,展出了旗下汕德卡、HOWO以及HOWO轻卡三大明星品牌,五款车型以及两款发动机,展品更是囊括物流车、工程车两大类,覆盖了“国六”、“新能源”、“无人驾驶”等等卡车热词。

中国重汽集团副总裁刘培民在车展现场接受记者采访

搭载潍柴发动机,国六“王”系有看点

先来看重汽的“后起之秀”HOWO轻卡,本次参展的是新晋推出的HOWO王系轻卡。

这款王系轻卡采用2080宽体驾驶室,搭载潍柴WP3N发动机,万里扬6G55变速箱,7.50R16轮胎,铝合金油箱容积为120L,同时标配ABS+ASR,中控锁+电动门窗,多功能方向盘等。

中国重汽在轻卡市场的发展历程绝对可以用“黑马逆袭”来形容,2010 年中国重汽正式进入轻卡市场。

从不被看好到2013年、2014年销量连续两年飞增70%,再到2015年销量增长100%,突破了5万辆大关。

2018年,重汽轻卡更凭借13.4万辆销量成功上升至行业第七位,HOWO轻卡在这一过程中功不可没。

如今再度推出高端“王”系产品,HOWO轻卡的确实没有辜负“谭老板”的期望,正在成为重汽轻卡版块的“强心针”。

标配主动安全,AMT智能汕德卡已上线

重卡方面,汕德卡此番有两款车型参展,首先是C7H 6×4自动挡智能卡车。

单看名字就能看出这款车的与众不同,据了解,这款车重汽MC13 500马力发动机,ZF新一代TraXon自动档变速箱。

整车自重8.8吨,前后均配气囊悬架,具备整体式挡泥板、镁铝轮毂、电液方向机等配置,驾驶室还配有独立空调。

同时,这款车还配有ACC、AEB、LDW、HAS、EBS、ESC等等主动安全系统。

根据现场信息,这款车的售价在43万—55万元之间。

44万的自卸车,周身都是高配置

再来是汕德卡G7H8×4轻量化环保自卸车,这款自卸车标价为44.5万元,相比目前市场在售的其他自卸车型,这款车的售价还是比较高的,以至于不少卡友对这款自卸车都保持了“可远观不可亵玩焉”的态度。

但所谓“一分价钱,一分货”,在看过这款车配置之后,可能大家的态度会有所转变。

这款自卸车打在重汽MC11 440马力国六发动机,最大扭矩2100Nm,动力在国产自卸中应该是最为强劲的了。

而更重要的一点是,这款自卸车的货箱采用世界知名Hardox高强度耐磨板材,减重同时,还大幅延长了货箱的使用寿命。

这款自卸车到底值不值得买,从市场销量上就可以明显看出,刘培民向记者透露,目前汕德卡自卸车每月的订单量都在300台左右,而且渐成稳定态势,足以见得市场对高端自卸车的接受度在逐步提升。

标价200万,HOWO无人驾驶卡车已投用

中国重汽展台的另一大看点一定是这款HOWO T5G L4级无人驾驶纯电动牵引车,这款车标价200万元,无疑是“全场最贵车型”。

2018年4月12日,重汽无人驾驶卡车在天津港完成试运营,到目前为止,天津港已经完成这款车型的小批量采购,进行进一步的运营测试。刘培民向记者透露,在今年上半年还会有大批量的HOWO T5G无人驾驶纯电动卡车交付。

而就在上海车展开幕前夕,中国重汽又在一段高速公路上完成了高速编队运行,对于国产重卡发展而言,这次试运行的成功绝对具有里程碑式的意义。

另外刘培民还介绍,目前一线用户的对无人驾驶卡车的关注度和接受度都在提升:“现在经常有客户来向我们咨询联合测试、开发的事宜,像是一家工厂,从事运输的司机人工成本比较高,采用无人驾驶车辆的话,就可以帮助工厂节约更多的成本,这对客户而言是利好的。”

除了在先进技术方面取得了显著成果,在传统技术研发方面,中国重汽也从未停止创新发展的脚步。

520马力、2400Nm 这款自主燃气机很给力

本次车展,除了整车产品外,重汽还展出了两款国六发动机产品。一款是MC11国六440马力柴油机,另一款是MT13国六520马力天然气发动机。

MT13天然气发动机

其中MT13发动机最大扭矩2400Nm,B10寿命可达150万公里,是由中国重汽自主研发的国六天然气发动机。

另外,在重汽展台,记者还看到了容量高达1000L的LNG气瓶。

测算之下,基于发动机良好的节气性(标载情况下平均百公里耗气30公斤),外加1000L超大容量气瓶,加满一次气,车辆可续航1200公里。

刘培民在现场还透露,2019年重汽燃气车型销量的增速非常快,增长率达到了170%。

2019年7月1日是天然气“国六”标准正式实施的日期,在此之前天然气重卡销量上涨在情理之中。

但需要注意的一点是,无论政策环境多么利好,如果产品自身无法达到用户要求,拓展市场也不是一件容易的事。

目前来看,重汽LNG重卡在动力和续航里程方面都处在行业前列,真正法规带来的销量高潮稍微完全到来,相信在后期,重汽燃气车产品还将有不错的表现。

技术领先,服务也要领先

而对于如何拓展市场、提高销量,刘培民也表达了自己的看法:“技术领先并不代表销量一定会提高,企业要做的一方面是更好地研发技术,一方面是更好地服务用户。”

为了做到更好地服务用户,刘培民强调首先要将营销队伍打造成“钢铁团队”,通过奖励和约束举企业措,提高营销队伍工作积极性。

再者是通过为经销商提供更为优质的政策支持,将经销团队打造成“虎狼之师”。

而在产品不断优化,服务不断完善的基础上,中国重汽也在不断帮助用户提升行业竞争实力,为其创造更多价值,增加收益。

从轻卡到重卡,从公路车到自卸车,从国六到天然气再到纯电动,从产品到服务,中国重汽始终没有忘记以用户为核心的发展理念。在总体环境有利的背景下,在传统技术和“黑科技”的加持下,中国重汽将不仅仅是上海车展上的焦点,更是卡车用户心中的焦点。

评论·9
旅人与风梵音与笙青铜LV0
这汕德卡牛逼
4年前 0 0
黑夫馁青铜LV0
重汽这几年变化挺大
4年前 0 0
巴提思塔青铜LV0
重汽的天然气很厉害,现在卖得特别多
4年前 0 0
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