玉柴发布7款新能源动力 完成传统与新能源动力并驾齐驱战略全布局

再过30多天,京津冀、珠三角、成渝地区以及其他重要区域带的多个城市都将提前实施国六排放标准,在这些城市所辖范围内行驶的的轻型货车及市政环卫用车、公交车等商用车即将步入“国六时代”。

旱斯具舟,热斯具裘。在这个重要的历史节点,技术能力决定着相关企业的生存和发展,被称为“会引发行业洗牌”的国六排放升级,对于技术弱者来说是场“灾难”,而对于技术强者而言则是一次扩大自身优势的机遇。商用车动力领域的玉柴就是典型的强者,它不但在行业内较早发布了全系国六动力,而且还为那些车辆环保升级需求用户提供了另一种可行路线——新能源动力。

四大新能源动力系统助玉柴攀至新高度

5月28日,玉柴在北京举行新能源动力战略与产品发布会,一口气发布7款新能源动力产品,其重要意义在于,即日起,玉柴形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局,两条腿走路、两翼齐飞,这也预示着玉柴向着“打造世界一流的动力总成制造企业”的目标又迈出了重要的一步。

玉柴推出的新品包括了集成发电式发动机动力总成(以下简称“YC IE-Power”)、eCVT功率分流型混合动力总成(以下简称“YC e-CVT”) 、集成式电驱动桥总成(YC E-Axle)、燃料电池系统(YC FCS)四大新能源动力系统,至此,玉柴完成了电控标定技术能力、机电一体化技术能力、电驱动力技术能力、发动机正向开发能力、燃料电池动力系统研发集成能力、产品测评能力、控制策略开发能力、整车动力匹配能力等八大核心技术能力升级,新能源关键核心技术的掌握和应用让玉柴具备了强大的产品和市场拓展力,也成为它进一步扩大领先优势的巨大引擎。不管从技术领先性,还是从行业地位来说这都让玉柴攀升至新高度。

7款新能源动力产品是“纠偏”和“革新”

玉柴发布的划时代四大系统包括了7款新能源动力产品,这些产品是玉柴充分发挥动力技术集成优势,将发动机与电技术的完美融合,针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发,面向后补贴时代,具有超强市场竞争优势的产品。它的重要价值在于,产品衍生出多种务实的技术路线,是对原有新能源动力技术路线的纠偏和革新。

广西玉柴机器股份总裁吴其伟介绍玉柴新能源动力产品战略

卡车e族了解到,玉柴的新能源动力产品都很大程度上解决了当前新能源车用户的痛点。以“续航里程不足”痛点为例,IE-Power通过电机和发动机完全一体化设计,实现了高度集成,该系统可以实现行车充电功能,这大大增加了车辆的续航里程。而且通过发动机与电机的深度耦合,1升柴油发电量达4度电,发电效率比行业高20%。在增程式牵引车、RTG、增程式卡车、增程式自卸车、增程式公交车、移动发电车等多用途车辆上这一系统都可应用。

再以集成式电驱动桥总成为例,它解决的是新能源车辆自重较重的痛点。它将高转速高功率密度电机、高效率低噪声减速器与驱动后桥三者高度集成,去掉了传动轴,不仅仅甩掉200斤重量,结构紧凑,使动力和传动系统的体积、重量最优化,减少整车重量和能耗,而且同时增大了动力电池的安装空间,可以解放商用车的设计思维和能力,创造正向研发的车辆性能。玉柴的这款计划于2021年投放市场的产品可应用于4.5吨-8吨卡车、物流车和6-8米客车等领域。

显而易见,玉柴的新能源动力将补齐之前新能源技术路线存在的短板,一系列技术的推出有望让新能源商用车行业更快地步入正轨。

拓展到动力总成领域、涉足氢燃料电池行业 玉柴开辟新战场

创新是第一生产力,也是实现蜕变的第一催化剂。新能源动力的发布背后体现出了玉柴强大的创新能力。

此次发布的e-CVT动力总成是目前业内运营效率最高的混合动力系统方案,也是目前全球唯一一款适用于多用途的功率分流型混合动力系统,该系统采用高功率密度高速车用电机,高度集成化,可根据工况实现纯电动、混合驱动、行车充电、超速等功能,为用户提供多种最优动力选择。

在城市工况系统下,该系统的节油率超过60%,可同时适配客车、卡车、专用车等多种车型。值得一提的是,由于e-CVT本身属于变速箱,这意味着玉柴从单纯提供动力输出,已经拓展到动力总成领域。

玉柴的新战场不止于此。在当前的新能源汽车领域,燃料电池被称为“新能源汽车路线下一步的重要发展方向。”此次发布的YCHB-35K/132/248-10为玉柴第一代金属双极板质子交换膜燃料电池,它的净输出功率效率超过42%,高于行业平均水平,而且其整体寿命大于20000小时,在-20℃超低温仍可以实现正常冷启动。

这款计划2020年开始投放市场的高集成度、高效、无污染的商用车动力产品,适用于城市公交车、卡车、城间客车等车型,它的面世标志着玉柴正式登上氢燃料电池行业舞台。

实现三大转变 引领中国乃至世界新能源动力技术发展

至此,玉柴成为国内行业唯一掌握集成发电式发动机动力总成、e-CVT混合动力总成、集成式电驱动总成、燃料电池系统等新能源动力高度集成应用能力的企业,以及国内新能源服务网络最完备的企业、全球唯一研发生产多用途功率分流型混合动力系统的企业。

通过此次发动机主业的战略调整,玉柴推动实现了三大转变:一是推动玉柴从单纯的动力制造企业向高端动力总成企业转变;二是推动我国新能源动力技术路线从华丽向务实方向转变;三是推动我国新能源动力事业从拿来主义向吸收借鉴与自主创新相结合转变。

玉柴股份董事长晏平称:这是玉柴耐住寂寞,三年磨一剑的重大战略发布

玉柴股份董事长晏平表示,接下来,玉柴仍将围绕传统发动机业务升级,多元化动力并存的战略布局,加大高效节能环保内燃机、新能源多元化动力的研发,重点推进车用国六二代产品、热效率>52%发动机、智能附件、纯电驱动、混合动力、燃料电池、集成电机式发动机的研发,推动从以中重型动力为主到轻型动力、中型动力、重型动力与大型动力并举的转型。玉柴会致力于以专业和技术驱动未来,通过持续的战略资源投入与技术创新,引领中国乃至世界新能源动力技术的发展。

玉柴分别于大运汽车、陕汽商用车、东风柳汽、金龙集团、北汽越野车、申龙客车、东风股份、东风华神等企业签署新能源动力合作协议

愚者暗于成事.知者见于未萌。玉柴新能源动力战略的发布展现了玉柴的远见卓识与对新能源汽车发展趋势的精准判断。对于其自身乃至行业来说也都意义非凡,它是玉柴插上翅膀腾飞前的前奏,也是新能源行业提速健康发展的序曲,这将会在我国新能源汽车发展的史册上留下浓墨重彩的一笔!

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卡友评论

  • 简单爱享受2019-05-31

    玉柴机不行,我去年买的东风超龙客车用的是玉柴机,水温长期跑到九十几度有时一百度。

  • 新何2019-05-31

    以前有个说法,玉柴开锅了加上水继续跑。潍柴开锅只能等救援

  • 赵玉强272019-05-31

    在国产柴油机里面,潍柴、玉柴算是最牛的了。我就想知道它们能生产挖掘机用的柴油发动机吗?听说玉柴小挖装自己的发动机,上十几二十吨的都要装日本五十铃的发动机...国产挖掘机三一、徐工、柳工等好像都装的不是国产柴油机

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