韩瑞
国六排放标准来临之际，各大主机厂商纷纷发力，积极研发国六产品来满足市场及用户的需求。6月5日，东风柳汽在其造车50周年庆典上发布了其国六的最大“杀器”柳汽乘龙H7 600马力6X4牵引车，这台车也是目前国六牵引车市场为数不多的大马力牵引车。卡车e族下面将全网首发该款牵引车的详细测评。
时尚大气 2019款造型金色升级
外观方面柳汽乘龙H7使用了目前2019款的全新造型，驾驶室整体造型时尚大气，东风柳汽LOGO、门侧的2019、乘龙H7等特色标志全部采用金色电镀工艺。
车辆顶部使用了大面积的遮阳板，遮阳板分为上下双层，上层为红色呼应整车颜色，下部则为黑色半透明材质，帮助驾驶员在行驶过程中有效遮挡阳光。
保险杠及中网均采用了大面积镂空设计，在迅速降低发动机温度的同时，也使得中网及保险杠显得更加一体化，美观度大幅度提升。
驾驶室侧面造型相比之前老款车型，增加更具力量感的腰线，在提升车体力量感的同时也可以对阴雨天气的雨水飞溅起到导流作用。
车辆大灯内部做了熏黑处理，相比之前的水晶大灯更具运动感，同时该车标配了日间行车灯，也使得车辆更加时尚。
中网内部线束包裹规整、布局合理，凸显大厂风范。玻璃水及防冻剂也在此添加，更加方便驾驶员操作。
车辆蹬车梯采用了三阶铝合金材质，蹬车梯上设计了防滑突孔，车辆的最上方两阶蹬车梯被车门包裹，驾驶室内部的卫生得到了相应的保证。
真皮多功能方向盘 标榜轿车化内饰
驾驶室整体采用平地板、高顶设计，多方向可调气囊座椅，舒适性及便利性均有不错的表现，减少长途驾驶过程中的疲劳感，也让主副驾驶换乘更加方便。
方向盘全部采用真皮包裹，舒适感大幅度提升，多功能按键的布局也十分合理，减少驾驶员在车辆行驶过程中分神操作，提高行车安全。
双环式仪表盘，指针及刻度显示清晰，中部的多功能液晶屏可显示多种行车信息，让驾驶员在行车过程中对车辆信息一目了然。
环绕式仪表台符合人体工程学，功能按键布局较为合理，内饰的接缝处细腻，金色装饰带提升整体质感，驾驶室的做工更加偏向轿车化做工。
车内多处储物空间，抽屉、杯座、储物格等一应俱全。810mm的超宽卧铺可以满足不同体型驾驶员对舒适度追求。
牵引车市场一大杀器 国六13升玉柴发动机
2019款柳汽乘龙H7搭载了玉柴13升600马力国六排放标准发动机，峰值扭矩可达2600N.m，这也是目前国内少数在国六标准下可达如此大扭矩的发动机。并且该发动机采用了更高的配件集成度，同时应用了最新防漏、防火、防水技术，安全性更高。其保养周期也达到了业内最高标准的10万公里超长周期。
法士特12挡变速箱，采用铝制箱体，满足大众对车辆轻量化的需求，成熟的法士特变速箱可以在多种不同路况找到其最合适的档位，降低整车油耗。
457康迈免维护盘式前桥，与发动机搭配可满足当今快速高效的现代化运输理念，同时盘式前桥的应用也可以有效提升整车安全性，避免长刹车时前桥刹车系统过热造成的刹车力不足，从而提高了整车的安全性。
后桥则使用了2*FS160后桥，速比3.417，同样采用了康迈轮端，实现了机箱桥10万公里长换油，大马力和小速比的搭配可满足长途标载运输的需求，并且保证了其低油耗、车辆低损伤的用户需求。
800L+500L的超大双铝合金油箱完全满足超长距离运输，同时减少加油次数，可以轻松实现横穿南北方。
该车采用DOC+PDF+SCR的技术路线达到国六排放标准，这种技术路线也是目前比较主流的大马力发动机实现国六排放标准的路线，技术较为成熟。
为了实现双油箱及增加了国六尾气排放装置，乘龙H7的电瓶和尿素箱均作了位置的迁移，电池组移到了车辆尾部，而尿素箱则放到了驾驶室后方。
编后语:
东风柳汽造成50周年又正值国六标准的实施，搭载玉柴国六排放标准发动机的柳汽乘龙H7 6X4牵引车在此时发布也算的上是为此次盛典的献礼，希望此后东风柳汽借此机会可以重新起航，为广大卡友及运输业造出更多的精品好车。
