廖梓淮
皮卡从2019年1月1日开始全面取消营运资格证、驾驶资格证两证，政策的实施也意味着皮卡家用离我们越来越近了。
从目前来看，皮卡车虽然属于货车但已经开始特殊对待，它的驾驶门槛已经与普通私家车没有任何区别，最明显就是驾驶条件变化，6米以及4.5吨以下的皮卡车手动挡需要C1证，自动挡使用C2证即可驾驶，其他不再有任何要求。
以前很多“玩家”购买各种豪华进口皮卡后，最头疼的就是车门喷字、货箱反光标，政策放开之后，皮卡车的尾门放大号以及放光条也全面取消，多年来困扰皮卡车的“牛皮癣”也彻底的被根除，皮卡车可以保留原汁原味的高颜值了。
当然，大家在购买皮卡和使用皮卡车时也要有充分准备，包括车辆使用限制、政策条款等。
皮卡车虽然取消限行和货车必须有的反光条和放大号，但是货车定性并没有改变，目前皮卡车仍属于货车，按照货车标准在10年以内（含第十年）皮卡需要一年一检，超过10年需要一年检测两次。
年检的费用虽然只是数百元但是费心费力，尤其是皮卡车作为工具车使用往往工况较差，灯光、制动、手刹、柴油尾气总会在某些检测环节出现各种各样的问题；在检测线社会化之后虽然服务水平略高一些，但是实际车况存在的问题解决也需要时间，虽然一年只是抽出一天但还是有些操心费力。
其次皮卡车仍以柴油动力为主，解禁皮卡车并不是意味着解禁柴油车，大多数地区对柴油动力的车型还是有一定程度限制，尤其是柴油车排放问题，若是达不到排放标准，那将面临限行的问题，所以在使用皮卡车要根据发动机类型判断是否完全无限制。
而且柴油动力汽车的使用年限会被限制，因柴油排放物主要以氮氧化物和颗粒物为主，这是对空气质量影响最严重的类型，所以会执行最严格的排放标准，并且柴油车的保值率很难得到保障，所以大家在购买之前，还需要考虑周全。
最后，再给大家推荐一下国内的皮卡选择，首先就是长城，风骏系列一直是国内皮卡领域的佼佼者。江铃的域虎系列也是很老牌的皮卡产品，在品质和舒适性上都有很好的表现。
如果是土豪，那么丰田坦途、福特猛禽、道奇公羊等进口皮卡也是很贵的大玩具，反正我买不起，就不介绍了......
