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再见了“十吨王”全国多地对蓝牌轻卡下手,超4.495吨将寸步难行

卡车e族

近日,有多地卡友反应:很多高速公路入口都建了称重,4米2轻卡总重超过4.495吨只能被劝返,不允许上高速了!


蓝牌轻卡近半年一直在风口浪尖,甚至已经到了人人喊打的地步,“十吨王”“不限行”“不怕降级”等光环瞬间全无。

蓝牌轻卡真的已经穷途末路了吗?

多地超4.5吨上不了高速

年底将全国管制

根据交通部[2018]66号文件和173号文件:自2018年9月1日起,全国高速公路入口都要对超载货车禁行劝返,二轴车的限重既要低于18吨,又不能超过行驶证上的总重量;对于超载车,禁止其驶入高速公路。

此项规定一直都存在,只不过因为521“大吨小标”事件的曝光,才使得4米2蓝牌轻卡进入整治焦点。

目前,高速公路入口不停车称重是主要的监测和治理手段,且全国范围的不停车称重系统都将在2020年1月1日之前,随着省界收费站的取消同步建成。

根据卡友们的反馈,全国范围已知有北京、天津、山东、江西、安徽、湖南、浙江等多地在高速公路入口处启动不停车称重,并对蓝牌轻卡下手,多位卡友被强制劝返。

▼北京:2019年,50%高速公路入口实现不停车称重检测

▼安徽:2020年货车上高速全部称重检测

▼江西:30个不停车称重高速入口已投入使用

▼河南:已实现全省高速入口称重覆盖

▼湖北:7月实现全省高速入口“智慧称重”

改黄牌打不过6米8

不改牌空车超载

以前的4米2有着诸多技能:有路权能进城、不需要营运证、C本就能开不怕降级、拉18吨不怕查…而现在,大多数4米2剩下的技能只有空车超载。

对于这些4米2,在不卖车的情况下,目前只有两条路可以选:

1、改黄牌标拉12吨,需要营运证,不能进城

2、降低自重,每次少拉一点货

对此,很多4米2车主们苦不堪言,但也有卡友持不同意见:

“多少人买4.2就是为了钻空子,又是蓝牌,随便进城,又是大载,10吨起步,好事怎么可能都给一个人,不然以后什么车都没有了,我5吨车才用750-16的轮胎,4.2蓝牌用825-16。现在政策收紧,一个个又开始喷这喷那,自己买的时候就该心里有数。就跟17.5一样,这些本来就是扰乱市场的车,终究会被慢慢淘汰。”

从政策看趋势

“十吨王”真的玩完了

轻卡的设计初衷就是轻量化,从4.495吨这个数字上就能看出,国家对这类车的预期并不是拉的多,而是拉的轻便,行驶城市间。

“十吨王”的出现归根结底是车企和经销商为了卖车玩的文字游戏,利用法规的灰色地带,借助卡友们对相关政策的模糊,和法不责众、跟风赚钱的心理,打造了“能拉18吨”的歪风邪气。

现在国家三言两语将这层窗户纸捅破,车企立刻变了脸,将原本4.495吨的总质量改为11.2吨、7.36吨,改“蓝”为“黄”,继续“合法”卖车。

对于已经卖出去的车,厂商怕是很难去管了,谁亏他们都不会亏。

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