班兮语
近日，吉利远程甲醇燃料重卡在拥有中国最高温度的吐鲁番火焰山举行了高温测试，卡车e族记者也在现场进行了全程跟踪，并得出结论：甲醇做燃料，动力比LNG更强，比柴油车更省。
很多卡友看到这里就开始质疑了：“就吹吧吹吧，甲醇燃料真的这么厉害的吗？”
甲醇燃料早已进入人们视野
实际上，用甲醇作燃料已经由来已久。上个世纪六十年代开始，我国就已经着手开展了将甲醇作为燃料，应用在动力燃烧和热力燃烧领域的研究。到二十一世纪，国家颁布的《汽车产业发展政策》中明确指出，鼓励汽车生产企业发展醇基燃料等新兴燃料在汽车上的应用。
2012年，工信部以及有关部门就已经在全国10城市就已经开展了甲醇汽车试点工作，分别为陕西、上海、陕西、贵州、甘肃等。这些试点的开设也让我们可以更直观地了解甲醇汽车的适用性、可靠性、经济性、安全性和环保性能，为日后甲醇燃料的发展打下了坚实的基础。
除了汽车领域，在商用车领域甲醇燃料其实也不算什么新鲜玩意，早在8年前，中国重汽就开启了对于甲醇燃料的研究。2013年，中国重汽协同其它企业联手举办了甲醇汽车研究会，就在卡车上应用甲醇燃料展开了热烈的讨论和研究。并在会议上展出了中国重汽的HOWO甲醇、柴油双燃料卡车。
可以说甲醇燃料其实早已进入了我们的视野，那么它到底有哪些优势，才能让大家对它这么甘之若贻呢？
环保型出众、经济性赛高
可持续发展性：发展甲醇燃料其实比较符合我国的国情，我国虽然煤资源很多，但是40%以上是高硫煤，这些高硫劣质煤不适合直接作为发电或工业燃料，但是用来生产甲醇非常不错，目前我国煤基甲醇占比约为75%，其它利用焦炉气、煤层气等原料也可生产甲醇。在能源来源这方面，可以说甲醇燃料是比较有优势的。
环保性：甲醇的分子式为CH3OH，分子结构中只有一个碳，由于自身含氧，燃烧时需要的空气量比较少，与汽油或柴油相比，甲醇所需的理论空气量不到它们的一半。因此，氮氧化物生成量也比汽油和柴油少。同时，甲醇燃烧时无烟无焰，一般不产生颗粒物，基本不产生碳烟，在环保型这方面有着诸多优势。
经济性：使用甲醇燃料的车辆经济性主要表现在两方面。一方面是在购置费上，甲醇卡车之需要在喷油嘴和原车电脑之间加装一个多燃料发动机智能控制系统，把多燃料发动机智能控制系统串联在整个系统中，改变原车的运行参数。安装这么一套装置价钱约为2000元左右，与天然气、石油液化气相比改装费用较低。吉利甲醇重卡售价仅有35万左右也能说明这一点。
另一方面是甲醇燃料的价钱。在我国市场上，甲醇的市场价格约为柴油的1/3，采用甲醇柴油双燃料燃烧的发动机，在运行中燃料费用可以大幅降低。据测算以每年行驶10万公里计算，用户每年可至少减少燃料费用约3万多元。
腐蚀性较大，制备过程损耗大
当然，很久以前就开启了甲醇车试点，但是现在还没大规模普及，说明甲醇燃料还是会有一些不足的。
过去，甲醇燃料会对发动机产生较为严重的腐蚀和磨损影响，对供油系统的橡胶部件的溶胀作用也比较大，对油泵的密封及其他部件的合成橡胶材料大都有腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用，甚至对纸树脂滤芯及金属滤芯也有腐蚀作用，特别是含10％甲醇的汽油对各种橡胶的溶涨率都比较大。
但是据了解，目前的合金混合材料已经能很好解决甲醇燃料对金属、橡胶、塑料件腐蚀的问题。所以甲醇燃料确实有腐蚀性，但是在现在的技术面前，问题不大。
除了腐蚀性，甲醇燃料其实也会有一点排放污染，未燃烧完全的甲醇及醛类排放较普通燃料较多。同时，因为甲醇的蒸发潜能比汽油高3倍，低温条件下，容易产生气阻，不易启动，所以甲醇燃料的低温性能和冷起动性能较差。
此外，甲醇是以煤为原料制备的，这个过程需要大量的水，比例通常是一个单位的煤要配上近二十个单位的水，才能提炼一个单位的甲醇，对于很多水资源匮乏的地区是一个不小的挑战。
其实对于很多卡友来说，大家最担心的还是它的毒性，人体暴露在甲醇前最严重的可能致死。但是在车上使用时，甲醇燃料箱和人体是完全隔绝的，只要大家不傻乎乎地直接接触到，不用担心会对身体有什么坏处。同时，使用甲醇燃料后也不用担心会有“油耗子”了，只要他们不傻，应该不会去偷甲醇。
虽说甲醇燃料会有一定的缺点，但是瑕不掩瑜，它仍然是环保性能比较出众的能源。目前我国汽车保有量不断增加，石油天然气对外依存度不断提高，能源问题和环境问题比较突出。甲醇作为一个可以改善尾气排放的车用燃料，如果能推广使用对我国能源独立有很大的好处。
只是如果想要大规模使用的话，我们也需要解决大量工业制备甲醇过程中，产生的碳排放和水资源消耗等问题。目前，适度推广甲醇燃料，并正视甲醇存在制备过程经济性不好的问题，是对甲醇燃料最好的态度。
