韩瑞
2019年的9月17日，第十五届中国(梁山)专用汽车展览会在梁山国际会展中心举行。本届专用车展吸引了众多铝合金轮圈生产企业，这其中赛弗威铝合金轮圈拥有众多黑科技产品，下面卡车e族就带着大家一起来看看。
铸造铝圈优点众多 赛弗威让铝圈飞入寻常百姓家
物流行业发展至今，凡事都以“轻”字当头，物流企业向轻资产转型，卡车、挂车甚至是专用车也都在向着轻量化发展。铝合金轮圈因为其在乘用车领域的普及，自然而然的也被商用车企业所看重，也是现阶段商用车中最为行之有效的减重方法。
赛弗威铝合轮圈采用倾铸+旋压的制造工艺，该工艺是把具有一定塑性的毛坯件，在挤压力的作用下，把金相微观组织更细化成纤维状，能让铝圈的抗拉强度及延伸性达到最优的状态。
赛弗威凭借其在铝合金铸造方面的多年钻研，不但在质量上可以与锻造铝圈一拼高下，更是规避了锻造铝圈因为制造工艺的特殊而导致轮胎亏气等质量问题，同时不到千元的售价也让铸造铝圈更加的亲民，也推动了商用车行业铝圈的普及。
据了解，因为赛弗威铝合金轮圈过硬的质量和超高的性价比，在梁山车展举办的这两天，各大挂车厂和物流公司就将8000个赛弗威铝圈抢购一空，如此大的销量也证明了用户对赛弗威的认可程度。
发力轻卡市场 6条铝圈减重100公斤
随着国家大力治理大吨小标的轻卡，轻卡企业纷纷对车身进行轻量化处理，小排量发动机、小车桥、少片簧、窄梁等等一系列的减重优化，虽然减轻了车身自重，但是也相应的牺牲了一定承载力，并且此类减重不但收效甚微，更严重的是用户们并不买账。
赛弗威发现了用户对于轻卡既要求高承载力同时兼顾车身轻量化的需求，不惜成本的开发新的生产线，推出了适合轻卡的铝合金轮圈，包含常见的16寸、17寸等多款轻卡车型铝圈，每条赛弗威的铝合金轮圈相比普通钢圈减重超过50%。同时铝合金轮圈拥有普通钢圈5倍的承载力，既保证了车辆承载力，也有效的减轻了自重，解决了轻卡行业现阶段存在的痛点问题。
黑科技现世 铝合金轮毂或将引领行业
赛弗威虽然面世只有短短几年，但是在铝合金轮圈的市场中获得相当大的市场份额，这完全归功于其母公司-裕久智能装备股份有限公司（以下简称“裕久智能”）在铝制品行业中的充实的技术储备和硬实力。凭借着裕久智能的先进技术和国际一流的生产及监测设备，赛弗威在此次展会推出了国内首个铝合金轮毂，不但打破了国外企业在此方面的垄断，也让国内用户和物流企业使用到更好的产品，进一步降低运营成本。
赛弗威推出的铝合金轮毂拥有10吨级和13吨级两款产品，主要装配在各类挂车等车型中。该产品相比普通铸铁轮毂每个减重12公斤，且散热效果更好，有效降低轮胎温度，避免爆胎等事故的发生。铝合金轮毂经过测试还具备减少轮胎磨损，增加使用寿命等特点。
说了这么多，卡车e族也为各位卡友算了一笔账：
1. 赛弗威铝合金轮圈28千克，钢制轮圈48千克计算。
2. 以6×4牵引车+3轴挂车，共计22个车轮为例。
3. 假设一辆车年行驶25万公里满/空载行驶比7:3。
4. 单位公里运费：0.35元/吨公里
那么每年节省轮胎费用18000元左右；节省油费3400元左右；综合运营收入增加33000元；共计将增加用户收入55000元左右。
我们常说“吃不穷、穿不穷、算计不到才受穷。”虽然购买22条铝合金轮圈价格不菲，如果加上铝合金轮毂就更是一大笔投入，但是通过计算，这些投入完全可以在一年内进行收回，长远来看购买铝合金轮圈和轮毂会帮助卡友们获得更高额的利润。
写在最后
赛弗威作为国内一流的铝合金轮圈及其他商用车制品生产企业，以推动行业发展为己任的同时，积极的为挂车厂及用户推出更加优质和轻量化的产品，将“以人为本”的企业理念贯穿始终。裕久智能目前也在与清华大学等高校和科研机构合作，结合自身的产研能力将为用户带来诸如铝合金牵引盘等等一系列全新的产品。在企业越发逐利的今天，裕久智能可谓是一股清流，卡车e族希望未来有越来越多像裕久智能企业可以担负起“中国制造”的重任。
