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运输公司卖一辆车赔两万? 全网首次揭秘卡车销售中的那些猫腻

韩瑞

前段时间,一名辽宁的卡友想要赶在国六之前买一辆牵引车,就在他去4S店看车,货比三家的时候,他的朋友向他推荐了一家运输公司。奇怪的事情出现了,这家运输公司卖的卡车与他在4S店看的同品牌卡车不但外观一模一样,而且配置也丝毫不差,最重要的是比4S店卖的便宜至少2万元,这就让卡友就非常迷惑,同时卡友也找到了卡车e族,就这件事向我们询问。接了来卡车e族就根据这位卡友的经历,为大家揭开卡车销售中的那些卖车中的“猫腻”。

卖一辆车能挣多少钱? 4S店利润点揭秘

想要了解为什么有的地方卖车便宜,而有的地方卖车贵,首先要知道卖一辆车的利润是多少。以正规的4S店举例,一家和厂商进行签约的正规4S店卖车的利润获得大致可分为四部分,整车销售、信贷金融、保险销售、附加产品销售。下面我们为大家仔细算算一辆车,正规的4S店能挣多少钱。

一.整车销售。整车销售的利润就是车辆购进与卖出之间的差值,通常一辆国产重卡的整车利润大致为车价的5%~7%左右(品牌不同,利润也有所不同),但是因为需要给用户让利,通常4S店只能获得车价3%~5%的利润。以35万元一辆车的价格计算,4S店买车利润为1万元至1万7千元之间。如果刨除人员开资和资金周转所占的利息,那么4S店光靠卖车基本上是不挣钱的。

二.信贷金融。信贷金融也就是我们常说的贷款买车,其中利息当然是不属于4S店的,而是属于银行或者信贷公司收取的,但是贷款收取的手续费(有的地方叫担保费或者杂费)却是实实在在给到了4S店。这里面的计算方式通常是以车价×点位或者是按照定额收取的,这笔费用也在1万元~2万元之间,且大部分用户是无法使用讲价的方式来减少或者免去的。

三.保险销售。卡车作为营运车辆,其保险的额度与费用相比普通家用车要高出许多,保险公司会对销售保险的4S店进行返利,这部分返利很容易被普通消费者所忽略。以3万元的保险金额计算,返利大概在3千元左右。如果车主贷款买车的话,几乎所有的4S店会强制锁定相应贷款年限的保险,也就是说贷款3年,就要在4S店缴纳3年的保险,保险的返利可以说占到4S店整体利润里很大一个部分。

四.附加产品销售。这部分由于每个4S店附加产品不同,所以利润也不同,但是如果车主买的是载货车,那么货厢的利润就会算在附加产品销售中,相应的牵引车中的挂车以及专用车的上装如果也在4S店购买的话,均会算在其中。其他的还有轮胎、车圈、装饰品等等一系列的附加产品。

看到这里,卡友们应该心中有数了,如果你是一位不差钱的卡友全款买车,那么4S店可能会哭晕在厕所。

随着互联网的发展和交通的便利性,整车销售的价格越来越透明,想在销售差价上获取更高的利润几乎不可能,这也出乎了很多卡友的意料。通过调查,我们发现很多卡友觉得一辆35万元的卡车,利润可能会达到3万元甚至更高,这也导致了后文要说的二网和运输公司的出现。

正规二网可以相信 薄利多销是其核心利润点

接下来说说二网,之所以叫做二网,是区别于一网也就是4S店,这种销售网点不具备与厂商签约的实力,所以会从4S店进行购车然后再转卖给个体用户,当然二网购入的价格通常会低于我们车主,几乎是4S店的成本价。目前,大多数品牌一个城市都只设立一个4S店,而二网的存在可以将销售覆盖面扩大至城市所下辖的县和镇,很好的为品牌补充销量。

正规的二网除却没有售后服务外,几乎与4S店无异,但是大多数二网不具备信贷资格,只能同4S店合作或者寻求社会金融机构开展贷款业务,这也导致了二网的利润点相比4S店更少,而且社会金融机构相比品牌的金融公司和银行风险更大、利息更高。

下面我们要说说二网的赢利点,大部分二网不会只卖一个品牌的车辆,通常会与多个品牌的4S店合作。因为二网购入车辆价格较低、人员成本以及店面成本也相对较低等原因,其销售的车辆即使与4S店平价,甚至更低也能获得利润。同时,因为二网代理了多品牌的车辆也更方便车主“货比三家”,一些销售能力强的二网销量甚至超过了正规4S店。薄利多销是二网核心的利润点。

赔钱卖车是真事 便宜的背后全是算计

古语有云:“人心不足蛇吞象”,做生意更是逐利而行。重头戏来了,一些不具备销售整车资质的运输公司深知卡友们对卡车利润的不了解,大放烟雾弹误导卡友,使其觉得卡车销售的利润非常大,认为在运输公司买车最为便宜,实则运输公司如此做的背后,暗含着算计与不法勾当,下面就为大家详细剖析运输公司如何盈利。

根据前文介绍,卡友们应该清楚价格为35万元的卡车销售利润通常是不足2万元的,但是这些运输公司动辄价格优惠2~3万元。首先可以肯定的是这些运输公司在车辆销售这一块是不赚钱的,甚至是赔钱的。那么运输公司也不是福利机构,他的赢利点全部都在那些不正当盈利上。

一.低价高贷。运输公司因为体量较大,可以拿到与二网相同甚至更低的车价,运输公司会通过各种手段高开发票,以便于向社会上的金融公司拿到更高的贷款额度。据了解,一些运输公司一辆车就可以多贷出10万元,虽然这笔钱不会造成车主们损失,但是车主如果还贷是直接还给运输公司而不是还给银行的话,一旦运输公司经营不善又或者有意携款跑路,那么车主的车辆会被当做公司资产进行收回,这样无疑增大了车主的风险。

二.买卖发票抵税。这个问题十分尖锐,因为私自倒卖发票属于违法行为,正是这样的违法行为才成为了运输公司最核心的利润点。具体操作方法是一辆价值35万元的卡车可增加公司35万元的进项发票,而运输公司就可以对应的开出35万元的出项发票,这35万元的发票会被不法公司买入,从而减少纳税金额。这种买卖发票的行为虽然不是卡友的行为,但是卡友一旦从这样的运输公司购买车辆,无异于帮助不法公司获利,成为了犯罪产业链上的一环,所以奉劝卡友们不要购买这类公司的车辆。

三.高额管理费。众所周知,很多城市是无法个人办理营运车辆的,所以运输公司也承接个体车辆挂靠。因为每个城市的不同,所以挂靠费用和管理费用也不尽相同,但是总体来说费用并不高,一头一挂普遍一年的费用普遍在3000元左右。但是这些赔钱卖车的运输公司可不会按照正常的管理费收取,私自提高管理费用、经常性的收取各项杂费,此外保险必须强制在其公司购买,以便其获取保险返利。

不少卡友看到这里可能会说:“保险在哪里保都不给我返利,而且运输公司管理费也多收不了太多的钱,运输公司车价可便宜三万呢!”卡车e族在这里想提醒这类卡友,挂靠在这样的运输公司几乎都是“死档”车,既不可以提档的车辆,所以即使是卖二手车,也依然需要落户在此公司,那么有什么人会愿意接手管理费如此高的二手车呢?卡友的二手车残值会损失多少?卡友们算过吗?

写在最后

世界上没有免费的午餐,不会有人做不赚钱的买卖,即使他现阶段不赚钱,以后从其他地方找补回来。在看完卡车e族的剖析后,希望各位卡友能做到心中有数,同时卡车e族也希望卡友们可以在买车时选择正规的经销商,千万不要贪图一时的便宜。

评论·4
对你太在乎青铜LV0
小编注意安全吧。
4年前 0 0
王为军y96m青铜LV0
还有的要抵押你的合格证
4年前 0 0
狼行天下青铜LV0
黑幕重重,再说一点,绿本。
4年前 0 0
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