班兮语
2019年12月8日，玉柴YCK11N发动机山西上市发布会暨灵石区域百台天龙KC国六交车仪式于山西灵石隆重举行。本次活动由东风商用车新疆有限公司的晋中一级经销商田森利汽贸服务有限公司主办。在现场，卡车e族不仅见证了东风商用车新疆有限公司138台东风天龙燃气自卸车交车现场之火爆，还再次深入了解了玉柴机器在山西如此受欢迎的原因。
玉柴天然气发动机成绩傲人，YCK11N燃气机成山西卡友新宠
作为享誉全国的矿产大省，山西省的矿产资源非常丰富，截止2015年，山西省已发现的矿种达120种，其中，煤炭的保有量储量约2709.01亿吨，占全国保有资源量的17.3%。用当地人的话来说：山西穷的只剩下煤。
东风商用车新疆公司销售公司副总经理 邱宇
而这也催化了山西省的煤炭运输行业，再加上近年，国家要求煤炭生产后需要进行深加工再使用，所以煤炭在被挖出后会送到最近的洗煤厂，像8×4自卸车这种装卸货方便，又能短途运输的车型就成了山西省卡友们的宠儿。
晋中市田森利汽贸服务有限公司总经理 范利涛
在交车仪式现场，最引人注目的就是整齐摆放的东风天龙KC 8×4自卸车，据了解，这款车是国六燃气车型，也是近几年山西省大火的车型。值得一提的是，这批车都搭载了玉柴的YCK11天然气发动机。为了解玉柴为何能在山西省获得这样的成绩，卡车e族采访了玉柴股份销售公司山西办事处主任黄钦铭。
玉柴股份销售公司山西办事处主任 黄钦铭
动力、经济、服务多管齐下，玉柴机器人性化服务获卡友点赞
事实上，早在2010年，玉柴机器就在山西取得了不俗成绩。2010年，山西省的整车销量为50000辆，其中有22000台匹配了玉柴发动机，基本达到50%的市场份额。而随着山西省的牵引车需求增长，在自卸车领域表现突出的玉柴机器迎来了巨大挑战。
在自卸车市场收缩，牵引车急剧增长的几年里，玉柴机器放眼未来，潜心研发燃气机型，并在2017年迎来了转机。
2017年，我国正式提出了攻坚“蓝天保卫战”。据黄钦铭介绍，近年，山西省的煤炭企业对车辆限制非常严格，很多地区都有柴油车不能进入煤矿，只允许天然气车型进入的规定。
而玉柴的天然气发动机非常有优势，拿现场东风天龙KC搭载的YCK11N举例来说，这款发动机排量为10.98升，功率覆盖340~400马力，最大扭矩范围为1400~1900Nm，在动力可以满足大多数煤炭自卸车的需求，也是替代12升国五燃气发动机市场的理想机型；而且YCK11N是一款机体与正时齿轮室集成的顶置凸轮轴发动机，部分燃气机通用件已经在YC6K13N、YC6MKN等国五机型上验证过，因此在可靠性方面同样有优势。
而随着我国治载治限的力度越来越大，车辆轻量化逐渐成为卡友们关注的重点。YCK11N发动机应用了顶置凸轮轴、机体与正时齿轮室集成、中位支撑缸套等技术，自重仅为860kg，是同功率段较轻燃气机，完全符合玉柴机器为用户创造最大价值的定位。
另外，黄钦铭表示，据目前已经在使用YCK11N发动机的用户反馈，这款发动机的气耗与同级别的产品相比，1000公里能省200~300元。再加上山西作为煤炭大省，煤层气的资源也非常丰富，近些年，有关部门也一直在提倡提高天然气利用率以及推进加气站的建设，山西省在加气站的分布以及天然气价格方面都比较有优势。黄钦铭告诉卡车e族，在天然气的价钱维持在7元/公斤时，天然气的经济性与柴油车相比有很大优势。
而人性化又快速的售后服务也是玉柴能攻占山西市场的重要原因。黄钦铭表示：“服务绝对是玉柴的王牌。我们的理念就是先把产品做好，再把客户服务好，双管齐下。”
先做好产品，再做好服务，这是玉柴亘古不变的原则，也正是因为玉柴一直在贯彻落实这个原则，才能有现在玉柴机器享誉发动机行业的成绩。
“公转铁”将成为机遇，完善产品线应对国三车淘汰毫无压力
同时，针对最近大力冲击的“公转铁”政策，黄钦铭也发表了自己的看法。
虽然对于很多企业来说，公转铁意味着一部分市场可能将被铁路运输所占领，但黄钦铭不这么认为，他告诉卡车e族，对于玉柴来说，山西地区推进“公转铁”无疑是有利的。
2017年开始，燃气自卸车在山西市场的占比越来越高，2019年更是增长到了70%左右。而天然气发动机更是玉柴的强项，再加上玉柴的天然气产品品系已经非常全面，从8L~11L实现了全覆盖，可以说“公转铁”对玉柴来说是一次巨大的机遇。
另外，黄钦铭告诉卡车e族，国三车正在加快淘汰对于玉柴来说也是百利而无一害。目前山西省的国三车保有量在3万台左右，这意味着在山西省，玉柴还将有3万台的潜在客户待挖掘。
采访尾声，黄钦铭对玉柴的未来进行了展望，在“蓝天保卫战”、“公转铁”、国三车淘汰的共同作用下，玉柴很有希望在2022年时再回到2010年山西市场占比50%的辉煌。卡车e族也相信，机会始终留给有准备的人，在以玉柴股份为代表的动力品牌共同努力下，我国将迎来更环保、更经济、更高效的公路运输时代！
