赵家耀
在柳汽年会上，如果问动力最大的是哪款车，毫无疑问就是乘龙H7国六600马力牵引车。从马力段就可以看出这款国六新品主打长途运输市场，除了大马力的彪悍外，这款车还有哪些亮点，下面就跟随卡车e族的脚步来一探究竟。
外观全新升级，兼具美观及功能性
外观方面，乘龙H7总体上保持了家族式的设计外观，粗壮有力的线条让车辆肌肉感十足。前脸的设计在上一代的基础上略有调整，黑色进气格栅进一步向上延展，直到挡风玻璃下方，整体感更强，更具视觉冲击力。
车辆上方遮阳板的设计异常贴心，避免了司机在阳光直射下视觉受限的影响，提高了车辆安全性。
乘龙H7国六款从东风柳汽的标识到“东风柳汽”和“乘龙H7”的字体，再到后视镜装饰条，均采用一体的金色设计，不仅实现了设计的一体化，更进一步增强了乘龙H7的视觉冲击。
后视镜采用电动电加热后视镜，驾驶员即使在雨雾天气也不用担心视野受到影响。
车辆大灯进行了熏黑处理，造型犀利夺目，兼具美观性和实用性。同时大灯边缘导风口的设计，可以吹走行驶过程中侧方的污水，保持驾驶室侧面的清洁。
进气格栅下方设计一段可翻转踏板，方便驾驶员对前挡风玻璃的清洁。
车辆踏板采用三级铝合金材质，防滑凸孔的设计进一步提升了踏板的防滑性，即使在雨雪天气也不用担心滑脱，可以说相当贴心了。
内饰舒适高级，直追乘用车体验
除了亮眼的外观外，本次年会上的这辆国六乘龙H7内饰方面也有着不小的改变。驾驶室采用平地板设计，再加上储物空间位置的向内缩进，实现了更大的车内活动空间和更好的车内通过性。
高端集成座椅，提升了驾驶舒适性，即使是长时间驾驶也完全感觉不到疲惫，对于专线冷链、长途快递的用户就显得更加合适。
经过卡车e族的上车体验，该车不管是方向盘上的真皮包裹还是储物格表面的皮质手感都更加绵柔，完全可以媲美乘用车的内饰水平。
双环式仪表盘符合用户的使用习惯，指针及刻度清晰可见，中部的多功能液晶屏可为用户提供更多的行驶信息，让驾驶也可以做到实时监控。
环绕式仪表台进行了人因工程的设计，各个按键触手可及，也符合用户驾驶过程中的功能习惯和动作习惯。
遥控中控锁、定速巡航系统、车载终端、威伯科的ABS、前轮爆胎应急防护装置等一系列的配置不仅提高了车辆的智能化程度，也实现了更高的安全性。
动力王者风范，大油箱为长途保驾护航
如果说乘龙H7国六6X4 牵引车的外观和内饰就让卡友嗅到高端的味道，那这款车的动力系统一定会给你更大的惊喜。
该车配备玉柴国六13升6K1360发动机，最大输出马力可达600匹，最大扭矩2600牛米，可以说在当下国六的发动机上，这个马力绝对可以排在第一梯队。600匹的大马力也更加符合快递快运用户对时效的高要求、高标准。
变速箱采用的是全新升级的12挡法士特S箱，与上一代相比，新一代法士特变速箱在稳定性和传动性上都有着明显提升，使得换挡更加轻便，品质更为可靠。
后桥采用2*FS160后桥，速比3.7，大马力和小速比的搭配满足了长途标载运输的需求，也实现了更低的油耗。
800L+500L共计1300L的大油箱可以说让这车一下就从众多的牵引车中脱颖而出，保证了更长的运营里程，也避免了地区油价浮动的风险，即使横跨南北方、东西部也不在话下。
最让卡车e族惊喜的是，乘龙国六H7牵引车前后桥均配备了康迈的免维护轮端，超长的保养周期和超低的保养费用，实实在在提升了车辆的运营效率，让这款车能真正成为长途运输市场上的利器。
综合以上，我们可以看出柳汽年会现场的这辆乘龙H7国六600马力牵引车作为全新的国六主力车型，不仅实现了更加绿色环保的产品属性，而且在外观及内饰方面都有了显著的提升。更重要的是，600匹的大马力、全新升级的法士特变速箱、1300L的大油箱都让这款车成为长途运输市场上的王者，不管是冷链、快递快运还是高价值的运输业务也都能轻松应对。
