从国五标准开始实施以来，一个叫“DPF”的新事物就出现在了卡友们的视野，不过目前还有很多卡友没有搞清楚DPF再生究竟是怎么回事。眼看着国六标准陆续实施，国六阶段由于OBD的加入，后处理系统一旦出现问题就会直接影响整车动力，卡友们终于坐不住了，纷纷留言询问。那么让众多卡友一脸懵逼的“DPF再生”到底是怎么一回事？今天这一篇我们就来一起看一看。
DPF是Diesel Particulate Filter的缩写，中文译名为颗粒捕捉器。顾名思义，DPF就是安装在柴油发动机排放系统中的一个过滤装置，主要吸附尾气中的颗粒物，例如微粒、碳氢化合物、氮氧化合物以及硫等等，防止他们排入大气层造成环境污染。使用DPF，可以减少柴油机排放中90%以上的烟灰。
DPF内部的滤芯就相当于防霾口罩上的滤芯
DPF的工作过程没有化学反应发生，它吸附的颗粒物全部都会存在网格密布的滤芯上。这就类似我们在雾霾天带的防护口罩，空气污染严重的时候，用不了多久口罩表面就变成黑色，滤芯也会脏得不成样子。这样一来不美观，二来过滤效果也会出现问题，我们就要扔掉换新的口罩或者滤芯。但是DPF不能轻易换，因为它贵。
除了我们肉眼看到的吸附单元，DPF还配有电控系统、催化涂层以及铈、铁和铂等金等属燃料添加型催化剂。这些金属、系统的成本都不低，所以DPF根据适配发动机排量的不同，售价从几千到几万元不等。如果每次过滤效果减弱就换新的，卡友显然无法承受，自然这些东西存在也有着重要作用。
当吸附的微粒达到一定量之后，DPF尾端的燃烧器就会自动点火燃烧，把吸附在金属纤维毡上的颗粒全部都烧掉，变成无害的二氧化碳排到空气里。这个过程就需要电控系统以及催化剂的加入。而这一燃烧自净的过程便是令卡友们头疼的“DPF再生”。
卡友们头疼的原因主要在于DPF再生的种类实在太多了，“看着都是再生，却好像又都是完全不同的再生”。
首先，我们先了解再生的两大分类：被动再生和主动再生。
被动再生简单来说就是不受控制，当DPF内的温度高于250℃时，被动再生随时都在进行。就像员工的执行力，来活了就开干，DPF有了颗粒物就会烧一烧，不需要人为干预。但是这么随时随地随意烧一烧并不能完全清理吸附的颗粒物，这个时候就需要主动再生了。
主动再生学问就比较大了，根据再生条件、控制和处理的方式不同，主动再生分成了三种。
在了解之前，请大家记住下方这三个提示灯，它们很！重！要！
再生禁止灯不是每款车都有，卡友需要注意查看产品手册了解一下
1.行车再生
顾名思义，就是车一边开它就一边烧吸附的颗粒物了，这个过程由ECU控制，卡友不用做什么，任由它自己烧就行了。
行车过程中，如果看到DPF指示灯闪烁，表示正在再生，这个时候需要卡友将车速提到40公里／小时以上，方便再生正常进行，这个过程中由于DPF燃烧温度会持续保持在高位，因此一般情况高温指示灯也会亮起，都是正常的，两个灯都灭了再生就结束了。
行车再生发生在DPF吸附的颗粒（一般都会说“碳载量”）较少的情况，如果碳载量再多一些，开着车再任由DPF自我处理就不行了，这里就需要进行驻车再生。
2.驻车再生
这个意思也非常明显，需要停下车来安安静静地进行，如果发现DPF指示灯闪烁，甚至还有点急促，就代表它碳载量更高了，自己安安静静再生已经搞不了了，就得停车人为干预。这个相对简单，只要卡友们自己操作就可以，不过需要注意满足以下条件：
车速为0；油门踏板没有踩下；刹车踏板没有踩下；离合器踏板没有踩下；挡位处在空挡；整车手刹拉紧；启动发动机维持怠速；水温达到40℃以上（这一温度会有不同，看车辆使用手册的具体要求）；再生禁止开关未按下；无DPF及发动机相关故障。
这些条件必须完全满足，才能进行下一步操作，具体的操作流程为：
①按住再生开关3秒以上，发动机进入再生状态，过程中发动机会有阶段性变化，有可能还会听到涡轮增压器“突突”的响，不用担心，都是正常的；
②再生的过程需要40分钟到1个小时，有些厂家规定的时间可能会缩短，这个也要根据具体情况来看；
③再生结束之后，DPF灯会自动熄灭，等2-3分钟发动机恢复到正常怠速，就可以关停发动机了。
需要注意的是，驻车再生需要在空旷场地进行，周围一定不可以有加油站、加气站，中途最好不要停止，否则很容易造成DPF故障，如果遇到紧急状况必须停止，长按住DPF再生开关3秒以上就可以了。
再生过程中卡友们还要注意防护，不要离开现场，要时刻关注发动机状况，防止烫伤。如果不及时进行驻车再生，很容易造成DPF堵塞，还有可能彻底毁掉DPF。
再生时机油油位超过上限1厘米以内均为正常现象
还有一点比较重要的是，再生过程中，机油油位可能会有所上升。这主要是因为再生过程中发动机的怠速上升，扭矩、转速也都维持在高水平，柴油消耗量就会增加。没有充分燃烧的燃油就会沿着缸壁流到油底壳，这样机油就会上升，一般再生结束后又会回到正常油位。
需要注意的是，机油上升高度在1厘米以内都是正常的，如果上升太高，机油很有可能就被稀释了，可能就不能再用了。当然，这种极端情况出现的概率还是比较小的，这里也有必要提醒卡友，一定要使用正规燃油和机油，而且买油、买配件的时候记得留着正规发票，避免不必要的麻烦。
以上再生过程都是比较常规的，但过程中还是难免有残留，就像我们每天都刷牙，可条件和专业度有限，所以牙齿还是可能会有点牙渍，为了不让牙齿生病，我们就要定期去牙科洗牙。
同样的，上述再生过程也会留下一些不能燃烧的灰分，积攒太多也会影响DPF正常工作，这个时候就需要借助专业力量，也就是服务再生。
3.服务再生
这个也很好理解，就是去服务站做DPF再生。当DPF指示灯常亮，发动机出现限扭，就代表需要进行服务再生了。除了灰分燃烧不充分外，烧机油也会造成DPF彻底堵塞，这些情况都需要把DPF拆下来，再用专业的设备进行清理。卡友自己整不了，必须求助专业人员。
一般来说DPF清灰的周期在20万到30万公里。
当然，考虑到国六法规还没有完全落地，服务站可能不能全面清理，一些专业的DPF清灰中心就诞生了。
后处理清灰车间
比如玉柴就率先在深圳建立了全国首家清灰服务中心，紧随其后，山西介休等地也建成了同样的服务中心，预计未来玉柴还将建成十余个同样的服务中心，覆盖全国范围，卡友们可以留意这些信息，找到就近的服务中心。
最后，提醒大家两点：
1.现在每个发动机厂家对DPF再生提示的指示灯是不完全相同的，也就是说不同品牌车型DPF再生指示灯是闪动、常亮，甚至慢闪、快闪的含义可能是不一样的，所以前文针对指示灯的说明，大家可以不必过分纠结是不是与自己此前了解的不一样。卡友们一定要收好产品手册，根据上面的提示结合实际情况判断DPF再生类型。
2.收藏好这份指南，当卡友确定再生类型之后，按照上面的介绍淡定处理！
