好马配好鞍!低鞍座牵引车必须与相对于挂车匹配,才能实现利润最大化

伴随着法规的日趋完善,企业开始研究如何在合法范围内将货箱做到最大化。实际上最简单增加货箱容积的方法就是降低底盘,加高货箱,一增一减还能保证车辆总高度不超标,这也是为什么国内每家企业都开始将目光投向低鞍座牵引车市场。

解放作为国内商用车的领军企业,当然也已经做好了低鞍座产品的储备,在本次2020年商务年会上也正式展出了JH6低鞍座牵引车,并且还搭配了侧帘挂车,整体实现了车辆最大化装载。

鞍座离地高度仅95cm 满足市场对大容量挂车需求

这台JH6牵引鞍座离地高度仅95cm,比普通牵引车鞍座高度要低30-40cm左右。更低的鞍座高度意味着挂车货厢高度可做的更高,增加载货空间,快递等轻抛物运输市场会有这方面的需求。

为了降低整车高度,这台JH6全车都采用了小规格轮胎,主车295/60R22.5的轮胎扁平比极大的降低了底盘部分高度。同时还配备康迈长维护轮端,可以实现50万公里免维护,对用户来说可降低维护成本。

并且车辆后悬架升级成了短行程的气囊悬架,气囊高度要比普通空气悬架气囊更短。底盘高度降低之后可有效增大货厢的装载空间,提高运输效率。同时降低车辆重心,提高行驶稳定性。不过低鞍座车型的劣势在于通过性比较弱,对行驶的路况环境要求比较高,并且对底盘附件的布置也产生了一些变化,例如这台车油箱就做的更狭长。

单胎+BPW车轴 挂车才是亮点

低鞍座的主车还需要和相对应的挂车匹配才能发挥最大价值,现场展车搭配的一台侧帘挂车匹配度就做的非常好,在高度以及配置方面都与主车契合。

先看底盘,这台侧帘挂车采用鹅颈设计,整体高度也比其他同类产品要低,能有效降低挂车装载面高度,提升货厢的内部容积。

同时挂车全部采用了BPW 400K轻量化车轴,这款车轴安全可靠、性能稳定,能够保障车辆长时间高效运营;并且在维护保养时拆装简便快捷,能够节省维护的保养时间,而2年或40万公里免维护技术可以进一步节约用户的保养成本,提升车辆出勤率。

同时配合上BPW的气囊悬架系统,不仅让车辆的底盘高度实现进一步降低,提升了挂车对于货物的装载能力;而且依靠气囊悬架的优势,还可以延长车辆轮胎寿命,提高车辆的行车安全性,降低用户使用成本。

除了悬架系统外,挂车的轮胎也变为了445/45R19.5小规格轮胎,对降低车辆高度有一定帮助。而且单胎以及铝合金车轮的配合,更有利于降低车辆的自重。

在上装部分,这款侧帘挂车配有滑动立柱,气动升降车顶,同时顶棚可开启,实现多个方位的同时装卸货,提高运输效率。而在细节方面,车辆为了降低自重采用的是铝合金尾门,而隐藏式锁杆更提升了挂车的整体美观程度。

其实在欧洲,低鞍座车型普遍存在,在运输快递物流货物的车型中最为普遍,车类车型的挂车容积大,拉的货物多,盈利能力也更突出。而近几年国内也开始推出各种低鞍座车型,来满足市场的多元化需求。当然,低鞍座车型是需要主车+挂车相配合使用,才能达到收益最大化的目的,如果主挂车不匹配,那很可能会适得其反。

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卡友评论

  • 四哥2019-12-25

    好车就是板正

  • 饶1907792019-12-25

    记得J6P很早就有一款气囊单驱超低鞍座,

  • 包子082386822019-12-25

    这个侧帘挂车多少钱???

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