赵家耀
回首2019年的卡车行业，你会想到哪些事情？是蓝牌轻卡的超载事件，还是国六标准的初步实行？是重卡行业的白热化竞争，还是企业产品同质化的进一步加剧？是新能源、智能驾驶概念的火爆，还是互联网时代下全新营销方式的大行其道？
对于中国的商用车行业，产品升级已成为企业发展主题；行业格局正在竞争激烈的市场风云变幻；展望未来，行业何去何从也持续激发着从业人员的灵感。卡车e族将从产品、企业、行业这3个维度进行深入解读，为这个伟大的时代略微地做一下脚注。本篇为行业篇。
吉利远程M100重卡引瞩目，环保下的能源升级之路！
吉利这家主要专注于乘用车市场的企业，曾经因为收购沃尔沃的消息名声大震。2019年，吉利商用车重磅发布远程M100甲醇重卡，在商用车市场引起轩然大波。吉利远程M100甲醇重卡的诞生不仅凭借科幻般的外形吸睛十足，更是再一次引起行业对商用车在环保升级下能源升级之路的大讨论。
之所以吉利发布的一款新车在行业内能受到如此的关注，也是跟行业环保的升级密切相关。从国五到国六，2019年随着燃气车率先执行国六标准的启动，国六真的是“狼来了”。国六也成为全年萦绕在企业、用户、行业各个参与者耳边经久不衰的词汇，如国庆时《我和我的祖国》一样的存在。
环保标准不断升级，而新能源以及清洁能源就如同能够打遍天下无敌手的葵花宝典一般的存在，顺理成章也就成为“地主们”想要一夜暴富的藏宝图。未来商用车的新能源到底会是什么方向，插电混动？氢燃料？电动卡车？
2019年很多企业也在不断尝试。在武汉商用车展上，江铃重汽带来的江铃威龙氢燃料重卡为新能源提供了一个新的方向。无独有偶，陕汽重卡年会上同样发布了德龙X5000的氢燃料电池版。如果说甲醇燃料和氢燃料的风头不相上下，那电动卡车在轻型上已经有了广泛的应用，上汽跃进、福田欧马可、东风轻型车等企业都开始打造电动车。
新能源总归是新能源，退半步来看，天然气这种清洁能源或许会给能源升级另一种思考。2019年行业的新能源再火，也敌不上LNG重卡的火爆。随着气价的稳定和加气站的进一步扩充，LNG重卡凭借自身的优势成为部分用户追捧的对象，从上半年国五天然气车的大量抢购，到下半年国六LNG重卡的持续火爆，一年来的LNG重卡从来就没低调过，更是实现了销量翻番的市场成绩。
一汽解放LNG重卡上市、福田欧曼LNG重卡上市、陕汽X3000燃气重卡上市，如果说2019年的全年是由各个企业的LNG重卡上次串联起来的也毫不夸张。要想让国六LNG重卡落地，国六燃气发动机也是关键。比如国内的领先动力企业潍柴也顺势推出像WP10HNG、WP13NG等多款燃气发动机的实力产品，而且为了满足更多用户的使用需求，还全新发布了WP10.5HNG燃气发动机。
一边是氢燃料、甲醇、电动这些新潮的概念刺激着卡友的神经，另一边是鼓吹立即可以变现的LNG重卡鼓捣着卡友的钱包。能源升级之路到底在哪里？我想用苏格拉底的一句话来表述卡车e族的观点：走，走进人群深处，当你问任何一个行人的身份证号时，你将会得到一个个不同的答案。
东风50周年概念车亮眼，5G中的智能驾驶之路！
2019年不仅是建国70周年，更是东风商用车建设50周年。在9月份东风商用车第600万辆下线的同时，也带来了两款概念卡车——新一代东风天龙概念车及新一代东风天锦概念车。概念车我们都听过，可概念卡车却并不常见，国产概念卡车更是少之又少。东风商用车这两款概念车的最特殊之处并不是少见，而是他们代表了下一代东风商用车的开发方向。
那下一代东风商用车的开发方向是什么？下一代商用车的开发方向又是什么？是具有未来感的车身设计，还是空间异常宽阔的驾驶舱？在武汉车展上，新一代东风天锦进行首次动态演示，展示了环境感知识别、自动避撞等功能，也将商用车智能驾驶、车联网的未来发展方向显露出来。
说到智能驾驶，不得不提的还有武汉车展上另一家试驾智能驾驶的一汽解放。2019年，一汽解放再次成为国内首家量产L2级智能车辆的企业。在智能驾驶方面，一汽解放一直保持着领先的地位。从2018年一汽解放在青岛港试驾J7车型L4级港口智能车以来，智能驾驶试驾已经成为就如同科技公司每年必开发布会一般的仪式感的存在。
6月份欧曼EST-A重卡在长沙进行L3级试驾，10月柳汽乘龙T7智能卡车在广西进行L4级自动驾驶，11月初上汽红岩5G智能重卡在上海深水港试驾L4级自动驾驶，11月底中国重汽在商务大会上试驾汕德卡第二代智能卡车……各家的试驾就如同小孩子家的萝卜蹲一般有趣，解放蹲，解放蹲，解放蹲完东风蹲。再加上2019年火遍全年的5G的概念，一下子又在智能驾驶的火上再添了一份热油。
从技术上来说，自动驾驶依靠的是人工智能、视觉计算、雷达探测等系统的协同合作，这其中就涉及大量视频的采集、数据的分析计算，也就意味着对设备通讯的速度和容量都有更高的要求。之前的4G网络限制了数据的传输，谈自动驾驶可以说遥遥无期，随着5G时代的到来，一下解决了自动驾驶对通讯的要求，为自动驾驶打开了这个潘多拉的魔盒。
在各个企业一溜烟进行智能驾驶时，更多地还是想要去展示自身车辆的安全性。就如一汽解放全球首款L2量产级智能卡车，具备车道保持(LKAS)、自适应巡航（ACC+）、紧急自动刹车（AEBS）、智能主动自动刹车（AEBS+）等四大功能，充分展示出解放卡车在主被动安全系统方面的不俗实力，成为用户选择解放卡车的又一重要支撑。
用智能驾驶卡车来吸睛，然后捎带脚地把自己的安全性技术讲得明明白白。就如同德云社要是加上几个迎宾小姐生意绝对会好上不少，只是被吸引进来的观众看到都是如郭德纲般的肥头大耳中年油腻男，一开始多少有点不适应，后来越听越有滋味吧。卡车e族表示，卡友对于自动驾驶看看热闹就行，搞明白自己的卡车是否安全才是正道。
潍柴首推线上学习平台，移动互联网下的数字营销之路
2019年4月16日，潍柴动力学院正式上线；截至12月，已有超过30000名用户参加线上答题。没有人能想象到，这种在2017年短时间快速火爆起来又快速消失的线上答题形式，能在卡车司机群体获得如此好的表现。
潍柴动力学院是什么？潍柴动力学院是基于微信小程序平台，通过线上答题、线上学习等多种方式搭建一个卡友线上学习及交流的平台。可如果只是线上答题、线上学习的这种方式，怎么能够火起来呢？可当你深入了解后，你就能发现其中的门道。
随着国六时代的全面到来，国六发动机的后处理系统更加精密，对发动机的使用和保养要求更高，这就自然成为卡友最关心的事情。恰好有这样一个可以给你提供专业知识的平台，正好满足了卡友的需求，也就顺理成章火了起来。可是如果你简单地把这件事看作只是一个简单需求满足的事情，就大错特错了。
按照传统的方式，卡友更习惯通过群体之间的交流、经销商的指导满足部分需求，而随着卡车司机的年轻化以及移动互联网时代的到来，卡车司机这即使看起来并不时髦的群体，也完全可以通过手机搞定一切事情，通过移动互联网满足自己的需求。
潍柴动力学院让我们更能体会到移动互联网时代下的数字营销，2019年福田欧曼举行的网红大会也引起卡友的普遍讨论和关注，也让我们对卡车司机这个群体有了新的认识。不只是认识层面，而且完全发展到产品层面；为了应对该部分用户的需求，福田欧曼更是推出欧曼超级重卡快手版。一系列的操作让卡友看到平日里自己熟悉的网红也能引起如此大的关注，这多多少少也算是社区文化的结果。
移动互联网时代下的数字营销显然已经成为企业不得不谈的新的营销方式，可怎么玩，对于多数卡友还是相当陌生。这不禁让我们想起2019年某卡车圈网红与三一重卡线上的那场口水仗，一开始是网红对三一重卡产品存在质疑并将其发布到网上，紧接着便是三一重卡表示被黑，再之后便演变成罗生门般各执一词的无头事件。尽管三一重卡已经是数字营销的高手，一出世就以数字营销制胜市场，但碰到这样问题的处理结果也略显生涩，这也暴露了各大企业在数字营销方面经验的欠缺。
从线下的各类节油比赛到线上的活动，卡友的日常习惯悄无声息的转变，现在正被线上一个又一个活动给标定着。比如中秋期间，卡车e族举办的“家书抵万金”活动共收获了1557封家书，并实现了超过36万的播放量，卡车司机这样的行为放在两年前都很难让人想象。
除了用户在选车、用车、养车方面越来越受网络影响外，货源问题也越来越通过线上平台来解决。满帮、货拉拉等一系列的线上货运平台，解决了之前货站信息不及时、不透明的痛点，也逐步取代传统货站的配货形式。现在的卡车司机，拿着部手机就可以满世界的跑了。
我记得一个哲学家曾经说过，不管你去同一家饭店点同一道菜多少次，你都永远不会吃到完全一样口味的菜两次，即使没有更换厨师。卡车e族认为，移动互联网时代的的货运从流程上来说并没有多少的改变，依然是把货从一个地方拉到另一个地方，只是数字营销让整个过程中的卡车司机体验都变得很不一样。对于企业而言，数字营销也将成为整车企业另一新的战场。
