班兮语
人们常说， “雪中送炭”比“锦上添花”更暖心。最近，位于新疆的赵师傅就因为陕汽商用车的雪中送炭倍感暖心。
“为了全家幸福，我辛苦点也值得”
赵师傅是东北人，天性里带着东北人独有的外向和热情。“东北人”一直是个很争议的群体，他们能因为你多看了他一眼就问“你瞅啥”，也能因为你的举手之劳就“滴水恩当涌泉报”。赵师傅也是如此，在不了解记者来历时，他的声音中充满了警惕，在记者说明来意后，赵师傅非常兴奋，他说：“哎呀妈呀你明天啥时候打电话都行，我全天有空！”
虽然是东北人，为了生计，赵师傅常年位于与东北相隔千里的新疆。他今年年纪不大，才37岁，在中国人的认知里，37岁正是应该“趁年轻多打拼几年”的年纪，所以虽然一年只能回一次家，赵师傅仍然觉得为了全家幸福，自己辛苦点也值得。
虽然年龄还处于青壮年，但赵师傅已经是一位有着20多年驾龄的资深卡车司机了，从未成年时，他就已经开始和货运行业打交道，见多了身处这个行业难处，这也造就了他善于理解别人难处的优点。
赵师傅刚入行时从事的是绿通运输，几年前因为一个小契机转为了煤炭运输，平时都是单程300公里的中短途运输。2019年7月之后，全国的LNG车开始实行国六排放标准，赵师傅经过多方面考察，选中了陕汽轩德X3系列440马力的LNG车型。用了大半年后，他对这款车是赞不绝口：“各方面的好，发动机功率大，性能也好，舒适性我也特别满意。”
春节过后，疫情在全国范围内逐渐蔓延，而这并没有打乱赵师傅的脚步，他仍然早早回到了新疆，又踏上了征程。
（图片来自陕汽商用车公众平台）
“有活干就不错了，很多卡友没法出车”
“新疆的疫情也很严重的，我这有活干就够不错了，很多卡友都还没出车呢。”赵师傅告诉我们。疫情也影响了这个地广人稀的地区，新疆的有关部门规定，个人营运用户都不得自行出车，而赵师傅因为是煤矿的正式司机，所以获得了出车的资格。
虽然可以出车了，但是出车前的准备工作以及对车辆和司机的要求仍然非常严格，车上必须有消毒用的物品、车辆要获得通行许可证、每次运货都要严格登记、司机需要测量体温、必须全程佩戴3M口罩，另外，出车前相关人员会给车门贴上封条，装货、卸货时司机都不可下车。
流程非常繁复，出车率也大幅降低，赵师傅告诉我们，从前他们都是一天一趟的，现在快也得两天一趟，慢一点的得三四天。
疫情的泛滥不仅影响了卡友们的正常工作，还影响了售后服务的效率。也正是因为如此，赵师傅才发出了“陕汽商用车的售后服务真的太让我感动了”的感叹。
“等疫情过去了，我要给陕汽售后送面锦旗”
几天前，赵师傅出车时发现车辆无法正常启动， 经车队修理工检查是变速箱有一些小问题，需要更换配件。
（图片来自陕汽商用车公众平台）
赵师傅在了解到情况后第一时间给陕汽商用车的售后热线打电话说明情况，过了不久，新疆地区的服务经理林先生就主动联系了他了解情况。放在平时，这其实是非常好解决的问题，但疫情当前，陕汽商用车服务站的维修人员很多都是外地人，现在还没有返工。而新疆地区也明令禁止人们出行，赵师傅觉得这次可能找不到援助了，车该停工了。
但两天后，事情出现了转机，赵师傅所需要的零件竟然奇迹般送到并及时修好了车辆。据了解，在林经理和服务站的刘站长了解到情况后，第一时间去查询了疫情期间该如何将配件运送到赵师傅所在的位置。经历了卫生防疫处、公安局的审批以及对赵师傅所在煤矿的情况核验，服务站终于获得了前往赵师傅所在位置的通行证，并在第一时间将配件送达。
而这也正是让赵师傅倍感暖心的原因：“疫情这么严重，我也做好这个车要停运的准备了，我和陕汽商用车的这些售后人员也只是买过他们的车的关系，以前都不认识，人家林经理和刘站长还这么帮我，太人性化、太让人感动了。”
在车辆修好后，赵师傅非常想表达谢意，但是疫情期间，当面致谢太难，于是赵师傅自己录制了一段视频，给陕汽商用车发了过去。他还告诉记者，现在送钱人家也不要，等疫情过去了，一定要送上一面锦旗聊表谢意。
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采访进行到尾声，赵师傅说他想感谢陕汽商用车的售后人员，冒着传染的风险给他送来配件，“我没有多少文化，说不出多花哨的话，但我觉得陕汽商用车的产品用着也好，服务也暖心，确实太让我感动了。”
城市中的人每天麻木着朝九晚五上班，和同事保持着安全距离，和朋友只能手机联系，和家人一年见一次都奢侈，我们好像越来越难以被旁人或事物感动。而赵师傅的例子却让记者在这疫情凶猛，寒风凛冽之际看到了陌生人带给我们的感动。或许卡车司机的世界就是这么朴实又美好，而我们也相信，陕汽商用车将帮助更多像赵师傅这样陷入困境的人，重建人与人之间的信任，还原最初的美好时代。
