福田欧曼

盘点国六LNG牵引车 四款不同发动机 卡友们更喜欢哪一个?

最近有很多卡友给卡车e族留言,想了解有哪些国六LNG牵引车比较值得入手,卡车e族经过多番对比后,为卡友们盘点了四款技术成熟、性价比高的国六LNG牵引车。各位卡友快来看看有没有你心仪的那一款!

潍柴13升LNG发动机 欧曼EST-A有颜又有型

要说国内LNG发动机技术最为成熟的企业那一定非潍柴莫属,在国三阶段潍柴的LNG发动机就有着巨大的市场保有量,经过了多年的技术沉淀,该品牌的发动机无论是可靠性还是动力性方面堪称行业标杆。参与本次盘点福田欧曼EST-A 6×4牵引车就搭载了潍柴最新的国六LNG发动机。

福田欧曼EST-A LNG牵引车延续福田一贯的设计风格,前脸造型宽阔稳重,大方耐看,有棱有角的同时线条衔接流畅。蜂巢状格栅显得整洁干净,两侧大灯造型犀利,显眼明亮。

内饰方面,欧曼EST-A驾驶室空间宽敞,内饰采用全新环抱式设计,将主操控区、副操控区和生活家具区分开,简洁实用。座椅为8向可调节气囊座椅,配备有腰托和座椅扶手,提高驾驶过程的舒适性。

车辆搭载了潍柴WP13NG460E60 LNG发动机,排量为13升,转速达在1100~1500转时可爆发最大扭矩2300N·m。与发动机匹配的是法士特12挡变速箱和10吨级的后桥。此外,欧曼LNG重卡采用奔驰技术的高强度车架,机械性能有保障。全身线束全面防水,并且加装有全快插LNG管路接头,燃气密封性更好。

小结:造型时尚且舒适度极高的欧曼EST-A驾驶室从上市之初就深受卡友们的喜爱,潍柴的LNG发动机搭配法士特变速箱更是被卡友称为“黄金动力链”,并且福田欧曼还拥有非常成熟的售后服务体系,能够全面保障车辆的安全行驶。

技术源自德国 豪瀚N7G将好钢用在刀刃上

重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牵引车作为首批上市国六LNG重卡,其不但传承了中国重汽曼技术的强大基因,而且还在此基础上进行了多处优化,同时超高的性价比也为更多的散户卡友减轻了购买成本。

豪瀚N7G采用的是豪瀚N系列驾驶室,这款驾驶室是中国重汽集团与意大利著名设计公司共同开发完成。驾驶室整体采用非传统的向前推进造型,与两侧导风罩的呼应像飞机掠翼,整体造型大气、稳重,视觉冲击力非常强。

驾驶室方采用了高端重卡车型中主流的高顶平地板的设计,最大化提升驾乘空间的同时,实用性也更好。车辆在配置上下足了功夫,多向可调节的气囊座椅、900mm的超宽卧铺、中控彩色大屏、电动后视镜、后视镜加热等配置一应俱全,无论是驾驶室的舒适性还是科技感相比同类产品都不落下风。

豪沃N7G LNG牵引车搭载了一台13升440马力的LNG发动机,型号为MT13,这款发动机是由MC13也就是曼的D26发动机基础上进行研发的。与发动机匹配的是重汽12挡变速箱,该变速箱头挡速比为11.8,超速档速比为0.79,这套动力总成既可以满足非铺装路面的重载起车,也能在标载高速时有着不错的时速和经济性。

小结:豪瀚N7G从内饰到动力总成可谓是“德味”满满,相信有着曼技术信仰的加持,不少国内卡友会对这款车非常感兴趣。据了解,该车的百公里气耗量仅为32公斤,相比燃油发动机简直不要太省。

1000升超大气罐 天龙KL主打中长途

天龙KL是东风商用车旗下一款主打长途运输的车型,其LNG牵引车配备了1000升的超大气罐,超长的续航里程满足了车主中长途的物流运输需求。

天龙KL LNG牵引车采用了天龙VL 2019款驾驶室,前脸的大面积进气格栅十分利于发动机散热。搭配横穿前脸的镀铬装饰条让整车看起来非常的协调。

车辆的驾驶室采用了高地板设计,主副驾座椅之间安放了常规的杯架、储物格,副驾驶旁边的储物格空间比较大,关闭盖子之后可以当作小桌板。卡友们跑长途经常需要在车上做饭、吃饭,这个小桌板巧好能摆下标准尺寸的卡式炉。

动力方面,东风天龙KL LNG牵引车搭载了玉柴YC6K13N 460马力LNG发动机,在1050-1400rpm转时可爆发2100N·m的扭矩。该发动机为顶置凸轮轴发动机,可靠性、经济性、舒适性均优于传统的凸轮轴侧置发动机,正因为顶置凸轮轴发动机可靠性更高,可以有效保证车辆的出勤率。配合小速比后桥,在高挡位行驶时发动机的经济转速运转频率比较高,可以有效降低整车气耗,提高经济性。

小结:玉柴的LNG发动机作为国内顶级的LNG发动机,其可靠性和经济性在同类产品中难逢敌手。值得一提的是该车在轻量化方面也是下足了功夫,单单发动机这一项就为整车大幅减重,追求多拉快跑的卡友入手天龙KL LNG牵引车在适合不过了。

拉煤神器 杰狮C6搭载上汽蓝芯节油有一套

说起红岩杰狮,很多华东地区的卡友都会竖起大拇指。本次盘点的这款红岩杰狮C6 LNG牵引车是红岩在2019年年末推出的全新车型,该车在红岩杰狮C500的基础上进行大幅度的升级,尤其是轻量化和舒适性方面都有着较大的提升。

杰狮C6在外观上延续了杰狮家族经典的设计造型,硬汉风格贯彻全车。两侧硕大的导流槽如张开的双臂,力量感十足。前脸采用镀铬装饰来丰富层次感,提升整车视觉效果。两侧立体感十足的大灯,采用熏黑设计使得整车辨识度更高。

车辆的内饰基本与杰狮C500保持了一致,采用对称设计,主操作区域偏向驾驶员一侧,便于抬手操作。有个值得注意的细节,该车内饰采用了双色拼接,整个操作台上方平台为深蓝色,下方控制区域则是黑色,不过看起来并不明显。驾驶室的四点悬浮和气囊座椅以及超宽的卧铺保证驾驶员的驾乘舒适性。

杰狮C6搭载的是上汽蓝芯动力发动机,最大输出可达440马,最大扭矩1950牛米扭矩。作为四款发动机中唯一款12升的LNG发动机,虽然上汽蓝芯的发动机排量较小,但是从数据上看并不比13升发动机有太大的差距。如果是进行中短途煤炭运输,适中的排量会对让车辆在经济性方面更有优势。

变速箱的选择上,该车采用了法士特12JSD200TA-BAL变速箱,这款变速箱就是12个前进挡+2个倒挡。并且为了更好的满足煤炭、砂石等运输,其最高挡采用的就是直接挡的设计。

小结:红岩杰狮C6 LNG牵引车相比其他三款牵引车其定位更加清晰,不错的动力总成以及舒适的驾驶室在同类产品丝毫不落下风。如果卡友恰巧从事煤炭、砂石、零担配货等运输,不妨考虑一下红岩杰狮C5 LNG牵引车

写在最后

LNG牵引车近几年的遭遇可以用“高开低走”来形容,此前的气价不稳定以及“气荒”等等原因让LNG牵引车一度陷入发展困境。但随着“中俄通气”等利好政策的推出以及国六排放标准的实施,LNG牵引车不烧尿素、不惧小油等等优势又再度被卡友和厂商发掘。本次盘点的四款牵引车其采用了四种不同的动力总成,各位卡友觉得哪一款更符合你的口味呢?

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