一汽解放

蓝牌十吨王已不复存在 想入手黄牌中卡?看完这个就明白了

随着5.21整治蓝牌轻卡大吨小标的“一声枪响”,蓝牌十吨王的时代一去不返。虽然这次整治对净化和规范轻卡运输市场起到了至关重要的作用,但是这却让那些已经购买了不合规蓝牌轻卡的车主苦不堪言。

很多已经购买了不合规蓝牌轻卡的车主向卡车e族反馈,国家开始整治后,车主的不合规轻卡根本不敢上路,交警抓到就罚。车主们想转让二手也没人敢买,一辆好好的车就这样砸到手里了。

钱赚不到还要还贷款 轻卡车主有苦难说

“原本城配物流的运费就不高,之前咬牙贷款买了车,本想着一边挣钱一边还贷款,整治开始后不但挣不到钱,还要借钱还贷款。”一位辽宁的蓝牌轻卡车主诉说着自己在2019年后半年的遭遇。

虽然国家整治大吨小标的轻卡无疑是非常正确的,但是整治之后所带来的后果都让车主一个人承担未免有些竭泽而渔。

超重轻卡不能上高速 黄牌中卡夺回市场

2019年对蓝牌轻卡的打击可不是单单一个大吨小标的整治,在同一年的年末,高速按轴收费在全国各地陆续实施。超载即被劝返这项规定的公布再一次将蓝牌轻卡出路堵死。市内活干不了,高速也不让上!不合规的蓝牌轻卡彻底变成了百无一用的废车。

要知道,此前的蓝牌“十吨王”几乎霸占了市内运输以及中短途的城际运输,蓝牌轻卡载着十吨以上的货物出现在高速口在之前是非常普遍的事情。

由于超重轻卡无法再上高速,很多从事中短途城际运输的卡友不得不考虑更换车辆,因此货厢长度6.8米的4×2中卡又再次回到了人们的视野中。很多车企也很早的就预测到了这一点,纷纷对现款车型进行升级,更有像解放和福田这样实力雄厚的车企提早就做出反应,研制出了新款的中卡车型来满足现今中短途物流运输的更高需求。

已形成合围之势 解放完成中卡产品布局

一汽解放在2020年商务大会上就推出了新一代的中卡车型—解放JK6,其采用全新的外观设计,简洁与时尚是解放JK6给人的第一感觉。

内饰方面,解放JK6将商用车的内饰提升到了一个新的高度,精致的做工和扎实的用料完美诠释了什么叫大厂风范。

解放JK6搭载了大家都非常熟悉的大柴四缸220马力国六发动机,该发动机技术源自沃尔沃D5动力,经过了欧洲市场的充分验证,其动力相较同排量发动机更加强劲。变速箱则使用了行业顶尖的法士特8挡变速箱,这套动力总成在经济性和可靠性上均十分突出。

解放JK6的推出让解放完成了其中卡产品矩阵,试想一下在一汽解放J6L、一汽解放JK6、青岛解放龙VH三款中卡产品的合围之下,有哪个车主能走的出解放的“包围圈”!

福田欧航开启陆地航班 启用平台化生产

2020年2月20日,福田汽车推出了全新的中卡品牌,它就是福田欧航。此前福田汽车已经在重卡领域有了家喻户晓的福田欧曼、主打高端轻卡的福田欧马可、主攻中高端轻卡的奥铃以及注重性价比的时代领航轻卡。这次福田欧航的推出彻底补全了福田的商用车版图。

据了解,福田欧航将采用福田最新的家族式设计语言,时尚且富有科技感是其核心的设计理念,整车无论是气质还是颜值都比较符合80后、90后这样的中青代卡友。

因为福田欧航品牌刚刚推出,具体车型的内饰还没有过多的向外界透露,但是从厂家对“欧航”(欧洲标准,公路航班)两个字的诠释就能看出该车大概率是走高端中卡路线的,所以内饰如何卡友们应该心中有数了。

底盘方面,福田欧航首次在商用车领域中引用了平台制造这个概念。据悉福田欧航将基于欧航ME4平台打造,并聚合了戴姆勒、康明斯、采埃孚等世界顶级配件供应商。相信福田欧航产品的出现必将刷新所有国人的认知,但令人担忧的是现阶段运价如此之低,如果福田欧航的售价过于高昂的话,将会使很多散户卡友望而却步。

不要盲目上黄牌中卡 黑挂靠能扒掉卡友一层皮

看完以上的分析和主机厂的动态是不是很多卡友已经考虑换一辆黄牌中卡了?别着急!因为黄牌中卡的水深得很。

首先,卡友的驾驶证如果是C票,那么换黄牌之前要先升级车票,因为国家规定只有B票以及B票以上的驾驶证才可以驾驶黄牌的货车,这无形就拔高了黄牌中卡的准入门槛。

想必很多卡友看到这里就会说:“升级车票不是废话吗?”其实不然,一旦卡友从C票升为B票,那么意味着无论你驾驶哪种车辆,只要违规被扣分在年审的时候都要去车管所参加警示教育学习3个小时。而且黄牌中卡是营运车辆还需要办理道路运输证等手续,如果卡友只是想从事货运出租、倒短等中短途的货物,那么卡车e族非常不建议卡友升级车票。

说到道路运输证,就不得不提到车辆挂靠。现阶段,我国大部分一线和二线城市都无法办理个人营运手续,简单理解就是在一、二线城市生活的卡友如果想买黄牌中卡就必须要将车辆挂靠到运输公司才能办理营运证和相关手续。

车辆挂靠这一环节在我国的道路运输管理体系中是尚未来得及清理的死角,乱收费、不能提档、私自抵押车主车辆、倒卖发票等等乱象频发。若卡友第一次购买黄牌中卡会有非常高的几率被黑挂靠公司坑,而且挂靠这一行还有一个不成文的规矩叫做“生人坑一半,熟人大满贯”。越是熟人介绍,越要多加小心。

在此,卡车e族奉劝那些准备入手黄牌重卡的新手千万要谨慎,蓝牌到黄牌不是简简单单的车型和车票的升级,而是从非营运到营运的升级。

写在最后

看了这么多相信很多原本打定主意购买黄牌中卡的卡友又会迷茫起来,这里卡车e族给各位准备入坑的卡友几点小小的建议。

一.如果卡友只是想从事城配运输或者货运出租,那么购买蓝牌小卡未尝不是一个好的选择。

二.如果卡友的货源属于中长途而且单次货物吨数较大,除了建议各位卡友选购大品牌的车型外,还要注意挂靠公司的选择,若卡友的户口在三线城市或者农村,可以回当地交管局打探一下当地是否能够办理个人营运手续。

三.如果你是刚刚准备入行的卡友,建议你再观望观望。

卡友们如果有更好的见解或者想询问行业的相关信息欢迎留言告诉我们。

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卡友评论

  • e族卡友2020-03-06

    谁管蓝牌货车超载,没人管呀。福建省南平市大吨小标蓝牌货车′百分之九十违法加长车厢,超载交通执法和交警从来没有管过

  • e族卡友2020-03-06

    千万别落公司,买车的朋友,要自己注册公司,也好办公司,如落上户,就完了,公司一年费用两万多,收你这个钱,那个钱,保险还不打折,公司把折扣钱留下了,又收你,保证金5000 .啥时候,也不反给你,你想卖车,提户不给你提,能提管你要好几万

  • e族卡友2020-03-06

    挂靠公司都是坑爹国家应该把普通货运资格证取掉

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