廖梓淮
从2018年开始，卡车市场突发新现象——越来越多卡友在关注AMT卡车，不仅跑长途的重卡司机在问，短途运输的轻卡司机也在找，难道AMT卡车的发展元年要到了？
什么是AMT变速箱？
相信自动挡对于每个卡友来说都不陌生，无论是早期的CVT还是结构简单的AMT，亦或是技术成熟的AT自动变速箱，早就成为了乘用车的一种主流配置。曾经，很多卡友都诟病过为什么卡车匹配自动挡变速箱就那么难？但是随着各个变速器厂家与主机厂的匹配，现在自动挡变速器已经成为了一种趋势。
AMT变速箱是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件在挡位操纵机构上，以达到自动切换挡位的目的。简单来说就是在传统手动变速箱的基础上增设了一个电控换档系统，代替人为操控离合换档的过程。AMT变速箱结构简单，动力传动效率在90%以上，维护成本更低，技术更成熟，这也是目前国内重卡装配AMT变速箱居多的主要原因。
AMT车型都一定贵吗？
目前市场上的AMT变速箱也分为进口和国产两大类，当然其价格方面也会有不同的差异。
目前采埃孚和伊顿等进口AMT变速器占据着一部分高端市场，很多高端定位的国产车都偏爱进口AMT变速器，但是在成本上肯定也会更高。像天龙旗舰、J7、汕德卡、江淮K7、欧曼EST-A等车型都一直在匹配采埃孚AMT的变速箱。而康明斯收购伊顿之后，在国内很多车型上也逐渐开始采用康明斯+伊顿的动力组合，例如陕汽还未上市的X6000就有这样的试验车型。
但紧随其后的法士特也一直在不断努力，为国内重卡企业提供优质的AMT变速器。除此之外，有自主总成技术的企业也在研发AMT变速箱，例如中国重汽、华菱、一汽解放、东风商用车等都具备自主生产AMT变速箱的能力。并且从市场角度来看，国产的AMT变速箱会比进口产品更具性价比。
除了重卡之外，这两年轻卡的AMT产品也重磅入市。其AMT变速器主要就是由万里扬进行研发生产的，例如福田奥铃的CTS轻卡就采用了这款变速器。
AMT变速箱可以给大家带来什么好处？
首先就是舒适性，AMT变速器可以解放卡车司机的左脚，不用再频繁的踩离合器，也能够解放右手，不用再去换挡。
其次，是经济性，AMT变速箱是在传统的机械变速箱上加装了传感器、执行器和TCU（电子控制单元），它的传动效率跟手动变速箱没有区别。同时它是基于成熟卡车司机换挡手法，只要你不是暴力违规驾驶，那它的油耗不会比手动挡高。并且AMT变速器还带有自学习功能，可以学习驾驶员的一些操作习惯，改善车辆的经济性。
第三个就是可靠性，因为变速箱的工作都交给了TCU来发出指令，各执行器做出动作，所以对于离合器、同步器，甚至是整个传动系统的保护都是很有效果的，人会有失误、会有偷懒的时候，但是AMT变速箱不会。车毛病少了，停车维修时间减少，换来的也是效益的提升。
第四个就是适用性，如果说驾驶30多年经验丰富的老司机可以达到“人车合一”，换挡手法可以做到行云流水，那么刚入行不久的新生代司机以及一些刚刚拿到A2驾驶证卡嫂开不了那么熟练怎么办，AMT变速箱一定程度上降低了开卡车的门槛，让新人也一样能玩转大卡车。
AMT变速箱可靠吗？
2018年之前，所有人对配备的AMT变速箱的国产车都非常抗拒，其中很大原因就是认为AMT变速箱可靠性太差？其实大家都多虑了！
AMT变速箱其实就是在普通的变速箱基础之上升级而来的，所以AMT变速箱的箱体部分质量，不用多说，手动箱怎么样，那AMT变速箱就怎么样。
AMT变速箱相比手动变速箱的区别，就是把人工换挡操作改为了电脑控制，进口的AMT变速箱就不说了，就连目前国产的AMT变速箱的控制单元基本都是直接进口国外产品。换挡手柄、选换挡执行器、离合器执行器、TCU、传感器都是克诺尔、霍尼韦尔、威伯科等国际一流品牌产品。
大家在市场上能买到的所有AMT产品在上市前都会经过整车试验，高海拔、高气温、极寒天气、高湿度等各种环境都是对AMT变速箱的严苛考验。从设计角度来说，目前国产的AMT变速箱正常使用能超过100万公里，所以大家不用担心AMT的可靠性啦。
从目前重卡变速箱市场的发展态势来看，目前国内变速箱行业呈现出两大趋势。一方面，手动变速箱凭借产品的高性价比和规模优势，以及老司机们的习惯而占有较大市场占比。但另一方面，在重卡AMT细分市场上，由于商业化运营刚刚启动不久，市场整体规模还不大，任何企业和品牌都有机会。从这个角度而言，各个企业都在争先恐后推出AMT车型来试水，如果一旦成功，那就意味着巨大的空白市场都会全面开放。
实际上，随着中国重卡高端化趋势的加速，AMT重卡市场正在快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力非常巨大。综合来看，AMT车型的元年来了！
