在王旭梁的朋友圈中，有很多纪录日出的照片、视频，但王旭梁既不是登山爱好者，也不是习惯晨练的人，而是一名普通的卡车司机。
没犹豫、没对比，他一眼相中了领航中卡
80后的王旭梁是山西太原人，做货车司机已经有七年时间了，2017年他正式入手了属于自己的第一辆货车：领航中卡（原“瑞沃中卡”），并加入了老家当地的一个物流车队。王旭梁说，自己所在的车队大概有100辆货车，中型货车中有十几辆都是领航中卡。
“我要买车的时候，人家都说领航中卡好。”带着对时代汽车品牌的信任，王旭梁一点没有犹豫，甚至省去了“货比三家”的环节，直接买下了现在这辆领航中卡。
王旭梁的领航中卡
王旭梁所在车队的规模在当地是数一数二的，对接的客户多，货源自然也非常复杂。尽管运输路线多集中在山西省内，但忙碌的运输任务还是给车队中的车辆带来了不小的压力。
日行千里路，日夜颠倒成常态
据王旭梁回忆，自己的车自2017年投运到新冠肺炎疫情爆发之前，每天基本都要跑1000公里的路程，几年下来，车辆的续驶里程已经达到了29万公里。而与车辆每日1000公里行驶里程相对应的，则是常年日夜颠倒的作息。
王旭梁告诉卡车e族，最近这一段时间，他基本每天都是凌晨2点出门，一直到中午1点左右才能回家。“没有办法，工厂的生产时间都是不固定的，客户有需求我们就得出车。”
王旭梁表示，受到肺炎疫情的影响，目前还有一些工厂、仓库没有复工，等到全面复工之后，车队接到的订单可能会比以前更多，自己也会更忙一些。
多年来，王旭梁早已习惯了这样日夜颠倒的生活，而令他欣慰的是，自己当初义无反顾选择的领航中卡从没令他失望过。
省心、省力，路再远也不觉累
王旭梁告诉卡车e族自己的领航中卡搭载的是福田康明斯185马力发动机，变速箱则是法士特8挡箱。“这个车开了这么久的时间，基本没出过什么大问题，油耗相对来说也比较低。”
另外，王旭梁还表示，自己经常跑中长途的路线，7、8个小时的路程，除了中途稍作休整，其余时间都在路上奔波，“好在这个车驾驶室比较宽敞，操作也不是那么费力，车上还配了空调、电动门窗，用起来很方便，一天下来也不会觉得太疲倦。”
不过在采访过程中，王旭梁也说出了自己的一点点小建议。他表示，自己每天出工基本都在车上度过，等待装货、卸货的时间是难得的闲暇时光，“大概每天都能有三、四个小时的时间能在车上休息一下，车上的卧铺如果能再宽一点就更好了。”
突如其来的疫情打破了王旭梁原本平静的生活和工作，不过在疫情逐渐缓解后，王旭梁的生活也在渐渐回归正轨。乌云之上总有晴空，从前，领航中卡陪着王旭梁完成了一个个艰巨的运输任务，相信未来，领航中卡还会继续陪伴王旭梁，经历每一次日出、日落，经历崭新的、更加精彩的人生！
