班兮语
2020年2月17日起，交通运输部一纸文件，将货车司机们的情绪提到了最高点——疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费。
这本是一个任谁听了都会叫好的消息，尤其是在疫情期间，各种生活救援物资等待运输的紧要时刻，这样做无疑减轻了因为疫情赋闲在家的货车司机的负担，无论是心理上的还是经济上的。
可让人们怎么也没想到的是，一些黑心货主和物流公司也趁机压低运价，以至于全行业运价断崖式下跌，更加离谱的是，就连平时不跑高速只走下道的货车以及本就免费通行的绿通车运费也被削减。
全行业运费下跌，只为了多挣点儿钱，却反被利用
在这场运费下跌的风波中，没有一辆货车能幸免于难，哪怕是之前跟高速免费与否根本无关的两类车：绿通车和跑下道的货车。
首先是绿通车，众所周知，绿通车因为货物性质特殊，一直都是免通行费的，不管高速计费方式如何变化，绿通都不会受到影响。然而，精明货主们还是选择减低绿通车的运价。
其实，这里面有一个很简单的逻辑：首先，高速免费后，普货车运费下降，绿通车运费没有受到影响。而由于普货车和绿通车都不需要缴纳通行费，为了能多挣点钱，有些普货车开始抢占绿通车的市场，如此以来，绿通车也形成了车多货少的情况，货主当然会选择降低运价。
众所周知，高速快但费用高，下道耗油但省钱。如今，高速免费，出现了一条既快又省钱的路线，你走不走？于是走下道的司机全部改走高速。当然精明的货主们，也让这些司机的如意算盘落了空。
当然这其中还有一个不可抗拒的因素：疫情。在疫情期间各企业停工，货源只有绿通和生活物资，想工作的普货司机根本没得选；而且疫情期间，下道封锁力度大，耗时又耗力，货车也只能选择跑高速……
为还贷，只能硬着头皮跑，服务区打的水连方便面都泡不开
近日，有卡友吐槽：高速公路免费后，可是把卡车司机坑的够呛，国家的政策是好政策，但到了下面就变样了。现在服务区司机多热水少，打来的水连方便面都泡不开……
“我跑两天到一个地方，就挣一千来块钱， 除去磨损、保险，基本上不剩什么钱了……但是你得动弹呀，你不动弹咋着，15号该还车贷了……”
多部委发话：让货车司机获利，能看见是好事，更要有实际行动
高速免费后，卡友们的生活变得更加艰难，这也引起了国务院的高度关注。3月6日，国新办就应对新冠肺炎疫情影响支持交通运输业和物流、快递领域发展情况举行发布会。
国务院要求：要采取切实的举措使货车司机从免收通行费里面受益。引导货主、物流企业、货车司机合理制定运输的价格，分享免收通行费政策带来的红利。让货车驾驶员在疫情期间和货主、物流企业成本共担，共克时艰。
此外，在今天召开的国务院联防联控机制举行新闻发布会上，银保监会首席检查官杨丽平要求：银行业金融机构在存量贷款方面，对疫情期间不能正常运营的货车司机，灵活调整还贷安排。
目前，国家已经开始关注货车司机的生存现状，也明确表示要让货车司机在免收通行费后，获得其应得的利益。日后，希望能出台具体的政策，让货车司机能拿出明确的法律条文，维护自身的利益，真正实现“从免收通行费里面受益”！
