2020年2月18日交通部发文回答:关于“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消了?”这条提问。
根据规定,道路运输驾驶员继续教育周期为2年,自领证之日算起。在每个周期接受继续教育的时间累计不少于24学时。不仅要花费大量的时间和金钱,最重要的是道路运输从业资格证要继续教育才能年审。
每到这时候,货车司机不得不停下手头的工作去办理,耗费了时间和精力,还要上交几百甚至上千元,真是一不小的损失。也有的货车司机直接找代理,自己是少跑腿了,但也要消耗一笔费用。
此外繁琐且无用的审验环节也为货车司机们所诟病。
素有“维权斗士”之称的王金伍先生曾坦言:“‘双证’的设立的确存在很多问题和弊端,从业资格证和道路营运证高度重叠,属于重复管理、交叉管理,存在重复认定和不必要的审验环节,不但没有起到应有的作用,反而某种程度上增加了卡车司机的负担,影响了交通运输行业的健康发展。希望有关部门审时度势,为卡车司机减轻负担,营造良好的从业环境。”
亲身经历过的卡友,这样评价从业资格证:“从业资格证办理的时候很繁琐,一年一审不说,审下来六十元,体检费,然后照相,填表,看一段录像,来个老师讲讲课,讲完课每人发一张卷子,说是考试,好多人都是抄的,考完以后交卷,考官象征性的看一下打个分数,后再去盖章,就算审过了。现在从业资格证管理混乱,每个地方标准都不一样。”
2018年底,交通运输部办公厅印发了《深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》(后称《通知》),针对道路运输从业资格做出了多方面改革部署。
删减重复的考题
公开考题
推行线上、线下、异地考试
危险货物道路运输从业资格将有新等级标准
取消2年一次的强制再教育
优化管理法规制度
构建互联网道路运输服务平台
2019年两会期间来自广东的全国人大代表徐建贤提交的《关于减轻货车司机负担的建议》中有提到取消驾驶驶员从业资格证。
2019年9月17日,交通部发布通知,对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。所有蓝牌轻卡用户和皮卡用户摆脱了“双证”的困扰。
此次交通运输部对“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消?”的回应,无疑是对所有运输从业者释放了一个良性的信号。如果说有驾照就说明有资格驾驶卡车,为什么还要从业资格证?如果4.5吨以下的双证可以取消,4.5吨以上为什么不能统一?
从业资格证每两年继续教育将取消!离资格证全面取消还有多远?