支圣雅
五、六月份正值春夏交替，气温忽高忽低，一不留神季节性感冒就会找上门，“春捂秋冻”是老一辈人对年轻人的贴心叮嘱。中国大陆多处于亚热带季风性气候区，想必这种气候也给卡友出行带来不少麻烦，爱车保养需要特别注意，发动机尤甚，千万别让爱车因为疏于关心患上“季节病”。
卡车e族在此为各位卡友总结了发动机空滤的保养注意事项，帮助你的爱车时刻保持“顺畅呼吸”，平稳入夏。
春风十里，鸟语花香的美景让人心驰神往，春风吹啊吹啊，吹绿了柳树还吹来了沙土，爱车在这个季节很可能“吃土”，卡友们需要特别注意。
这些被风吹来的微尘中可能含有悬浮物、砂子、金属粒子等，它们附着在进气管中可能减少进气流量，导致发动机燃烧不充分，车辆加速无力；它们流通到发动机中，在高温高压的环境中会产生带有酸性或碱性的物质会使缸套、活塞等受到腐蚀，影响发动机的使用寿命。
五月是个神奇的月份，长江以北有“黄土天”，长江以南有“回南天”，南方愈加弥漫的水汽也在挑战空滤的工作性能。稍有不慎造成空滤进水，不仅对空滤本身有一定伤害，严重的还会影响发动机的性能，造成发动机进气不足，时常熄火；如果进水过多还会造成发动机顶缸等极端恶劣工况。
天气时好时坏，为了让发动机进气“守门员”时刻保持最佳状态，卡友们还需要细心检查，并适当缩短点检周期。
检查空滤时，需要打开装有空滤的塑料盒子，取出空滤。检查滤芯表面的干净程度，是否有积尘、赃物等；检查滤芯表面的完整程度，是否有翘起、破损等。此外，还需要检查空滤及空滤下壳体有无较明显的进水痕迹。在清除灰尘的时候可以用刷子轻轻擦除或者使用0.2-0.3MPa压缩空气由内向外吹气。
不少新手在空滤保养中存在以下误区：
到时间再换，平时不用看。懒人思维是不可取的，尤其是爱车保养，一般情况下卡车的空滤更换周期约为1.5万公里，不少卡友算着里程更换，平时基本不查看空滤。如果车辆近期经历扬尘等恶劣天气就必须要留意空滤，特别是从事砂石料、水泥、煤炭等运输，长期出入粉尘较多场所的卡车，更换空滤的间隔需要调整至1万公里以内。
如果长时间未清理空滤，滤纸表面的灰尘堆积还会造成进气量减小，影响发动机的充分燃烧，导致油耗增加，这个操作可太亏了。
频繁清理，时刻保持干净。上文说到有些卡友从不检查空滤，事事都有过犹不及，如果频繁清理空气滤清器，滤芯的过滤能力就得不到充分发挥。
并且，每次清灰后空滤的容灰能力就会降低20%-40%，滤芯清理了6次之后，过滤功能就基本失去效用了。
吹吹打打就干净了。这种想法是完全错误的，滤芯上附着着很多肉眼不可见的微尘，不是振动、吹风就可以清洁干净的，这些微尘吸入气缸中也会加速活塞组及气缸的磨损。
如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成气缸内壁被划伤，破坏气缸壁与活塞环之间的密封性，从而使得气缸压缩能力下降，也就是卡友们熟知的“拉缸”现象，所以，即便滤芯看起来“一尘不染”也依然要定期更换。这里还要提醒卡友不要用气枪吹空滤，短时间内强大的气流会造成滤纸损坏，使杂质进入到发动机中。
“拉缸”现象
卡车是各部件精密配合工作的大家伙，一个部件不给力，卡车很可能要“发脾气”，各位卡友在更换空滤时，需要注意过滤精度和过滤效率的平衡，既要保证进气质量又要保证进气量。
例如13L大排量的发动机需要的进气量相当大，卡友在更换空滤时就不能只以超高精度为选择目标。发动机排量不大的情况下，也没必要改装过大的空滤，造成进气量冗余。
在汽车行业标准-内燃机工业滤纸一章中，对滤纸有着详细的技术要求和严格的检验标准。
不少卡友看到这里可能“两眼一黑”，这样复杂的技术要求怎么辨别真伪？大家稍安勿躁，卡车e族在此推荐一款耳熟能详的曼牌空滤，它家的空滤受到了许多老司机的认可。
曼牌空滤是针对阻止对发动机产生最大损伤的粒径而专门设计的，采用了增大摺纸面积、固化以及准确的压花等蕴含科技的复杂工艺，保证了使用期间内的过滤能力和进气量。
不仅如此，曼牌空滤还具备选材可靠、标准严格、阻燃性好、水稳定性好等特点，在沙尘、雨水等恶劣条件下也能保持几何稳定性和良好的过滤性能。
卡车配件市场混乱，便宜又正品的曼牌空滤从哪里购买？各位卡友可以了解一下卡车e族旗下的创卡1品（这是一个可以戳的链接哟）。
春夏交替，气温忽冷忽热，风沙说来就来，小雨说下就下，各位卡友在关心自己身体状态的同时也要加倍关心空滤的工作状态，毕竟发动机对进气质量的要求丝毫不亚于对柴油品质的要求。
关爱空滤，它好，你也好。
