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自重仅10吨,5万公里长换油 JH6载货车成8x4市场的中流砥柱

编辑:廖梓淮 2018年10月10日 作者:廖梓淮 原创

自新政实施以来,8X4车型载重从40吨降低至31吨,可谓是受改革影响最深的一类车型,不过深耕市场多年8X4并没有被厂家放弃,毕竟很多市场仍然需要依靠8X4载货车。

而说到8x4载货车那就不得不提及解放推出的JH6车型,因为它是目前8X4载货车市场上的热销车型,也是绿通、百货、建材运输等行业用户所喜爱的产品。

历经市场考验 自主研发动力总成

在动力方面,解放JH6载货车搭载了锡柴11升发动机,型号为CA6DM2-42E51,通过高压共轨+SCR尾气后处理技术达到国五排放标准。这款发动机的最大马力为420马力,最大扭矩输出1900牛米,可以满足用户的日常使用。

注意看发动机底部的油底壳位置有一块像“外挂”的装置,当然它也是属于油底壳的一部分,是为了增加机油容量,更好地保护发动机,同时也能延长换油周期,达到5万公里一换油的效果,极大地提高车辆的出勤率。

变速箱为一汽自主研发的CA12TAX210M3全铝壳体变速箱,双中间轴、主副箱结构,副箱带有同步器。与传统变速箱结构相比,此结构变速箱传动效率更高,挂挡更顺畅。

后桥为全新升级的轻量化435加强型后桥,让车辆的承载性更强,同时提高车辆的可靠性保证车辆的出勤率。

目前一汽解放已经具备了一整套的动力系统,从发动机到变速箱到车桥均为自主产品,这为车辆后期的维护保养提供了便利性。同时,这些自主产品也早已经过了市场的检验,具有较高的可靠性。

外观中规中矩 平地板驾驶室空间大

JH6 8X4载货车的外观并没有什么变化,硬朗的线条比较明显,棱角分明,前挡风玻璃角度也接近90度,据说JH6的驾驶室本体源自于MAN的TGX,难怪这外形看起来会如此威猛。

前大灯加入了LED日间行车灯,有效地提高了车辆的安全性。

内饰依然采用的是家族化的设计,深黑主色并做了部分磨砂处理,尽可能减小内饰面板在阳光下的光线反射;而四点悬浮驾驶室也提高了车辆的舒适性,再配合主驾驶的气囊座椅,相信能为驾驶员提供一个不错的工作环境。

另外,高顶平地板驾驶室最大的优势就是内部空间大,果然进入该车驾驶室发现整体空间还是非常宽敞的。

JH6系列标配电动车窗和电动后视镜调节,方便驾驶员调节,该车还配备了后视镜电加热功能,让驾驶员在雨雾天气也能有良好的视角。

该车的方向盘为多功能方向盘。仪表盘采用双环指针式,加上中间的液晶显示屏,转速、车速、水温、油量数据尿素剩余、里程数、电瓶电压等信息都能清晰的显示,方便驾驶员实时掌握车辆工况。

同时该车的配备了一体式液晶大屏,听音乐看视频都可以有不一样的体验,并且JH6带有空调,保障驾驶员在不同天气下都能有个舒适的驾驶环境。

JH6的下卧铺宽度达到了85cm,在载货车中绝对算得上是超宽卧铺了,而且在卧铺下方,还有一个220V的电源插口,方便驾驶员充电。

虽然外观上JH6载货车没有特别多的亮点,但是内饰却充满了惊喜。轿车化的内饰设计加上人性化的功能配置,以及超大的驾驶室空间,这也为驾驶员提供了一个良好的工作和休息环境。

政策之下的轻量化 JH6载货车做到了极致

在新版GB1589要求下,前四后八总重从40吨变为31吨。轻量化成为了8X4的发展趋势,解放这款车也是在尽可能地降低自重,这款JH6载货车自重10吨左右,尽可能地满足用户载重需求。

车架方面JH6采用了轻量化设计,使用300X80X8的高强度钢车架,有效地降低车辆自重的同时,又提高了车辆的承载性。

出气筒、油箱、排气系统均采用了轻量化的铝制材料,同时加上全铝壳的变速箱和轻量化设计的后桥以及少片簧的悬架,这也为车辆进一步减轻重量做出了贡献。

据了解,该车即便是装配上9.5米的仓栅上装,整车重量也仅为12.5吨左右,由此可见JH6载货车的自重方面还是具有很明显的优势的。

目前在市场上对于8X4载货车的需求还是依然比较旺盛的,比如畜牧家禽类的运输、建材的运输都还是依靠着8X4车型的,而解放JH6 8X4载货车也是市场中的主流车型,长换油大马力发动机搭配自家变速箱,动力输出足够;舒适性上四点悬浮的平地板驾驶室、电动车窗、气囊座椅、宽大卧铺等配置一应俱全,最重要的是它的轻量化好做得如此出色,所以如果你有这类车型的需求,不妨去卖场看看解放JH6载货车。

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