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配气刹和车联网系统的9米6纯电动载货车 是不是拉快递的一把好手?

编辑:吴斯 原创 作者:吴斯 2018-12-06

细数当下商用车行业的热门词汇,“纯电动”必须位列其中,为了响应节能减排号召,许多车企在不断推出纯电动车型。

在不久前举行的2019年江淮格尔发商务大会上,格尔发K6纯电动载货车一经亮相就吸精无数。

不同于以往轻卡车型,K6纯电动载货车是基于9.6米格尔发K6Ⅱ载货车打造的。

所以单纯从驾驶室外观来看,这款格尔发K6纯电动载货车和以往燃油车型并无区别。

不过绕到车身侧面,悬念就被揭晓了……

车辆配备的12组磷酸铁锂电池被统一安置在车架侧面,单组电池的容量为600Ah,标称电压为96V,续航里程可达300km。

同时,这款车搭载了150kW永磁同步电机,可持续输出750N·m扭矩,车辆最高时速可达100km/h,经济时速则在50km/h-70km/h之间。

整车还配备了4.875速比后桥和4挡自动变速箱,自动变速箱可帮助大幅提高点击扭矩输出,使电机在多种路况环境中都能达到最佳工作状态。

而且,K6纯电动载货车还沿用了柴油车型所用的气刹制动。

内饰方面,除了多功能方向盘、多媒体等配置外,K6纯电动载货车还配备了车联网系统,车队可轻松实现对车辆运营状态的监控,以及远程故障诊断等功能。

有人说,新能源物流车是商用车市场的蓝海,但若想让其真正发展壮大,希望还是在传统车企身上。

而从格尔发推出的这款9米6纯电动载货车来看,这种说法确实是有道理的。无论从硬件配置还是内饰布置,或是软件配备上看,K6纯电动载货车的确已经不再是从前人们传统观念中“不抗造”的纯电动物流车了。

据说,这款K6纯电动载货车还是专门为快递市场打造的,待其正式上市之后能否帮助电动物流车摆脱“拉不多”、“跑不快”的标签,成为快递运输的一把好手?实在令人期待。

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