刘济嘉
近日，在俄罗斯商用车博览会（COMvex 2024）中，一款极具“特色”的牵引车型得到了人们的广泛关注。除了独特的商标标识以外，该车型从外观到内饰，其风格与斯堪尼亚的牵引车极为相似。值得注意的是，这款牵引车的logo与国内东风商用车的logo极为相似，不禁让人猜测这款车是否是国内最新推出的“国产斯堪尼亚”牵引车的谍照。
除了车窗玻璃和前面板上显眼的标识，可以帮助我们初步推测车辆的出处之外，唯一能找到其确切来源的线索，便是车架上一块不起眼的铭牌。这似乎反映出制造商在有意“低调处理”这款车的真正出处。
据卡车e族了解，这款车型实际上来源于国内，但是却只供应俄罗斯市场，车型名称为JunFeng DF9。动力链配置均来自国内供应商。其搭载13升580马力柴油发动机，满足欧五排放标准，相当于国内的国五排放标准；变速箱来源于伊顿或者是采埃孚的国内授权产品。
值得一提的是，JunFeng DF9采用了电子后视镜与传统物理后视镜双搭配的设计方案，这或许表明在某些应用场景下，该车型搭载的电子后视镜技术尚未完全取代传统后视镜，或是为了给驾驶者提供更多的选择和安全保障。
JunFeng DF9目前在COMvex 2024进行首发，并将于今年10月开始在俄罗斯进行批量交付，预计定价约为1000万至1100万卢布，最大价格折合人民币达到近90万元。而国产主流旗舰车型在俄罗斯的定价在1070万卢布左右，折合人民币为87万元左右。
卡车e族认为，鉴于商用车品牌在行业内的巨大影响力，能出现这样一款产品，很大程度上是为了满足俄罗斯部分市场群体的需求和口味，如何才能光明正大地模仿却不犯法呢？这不得不提到俄罗斯为规避欧盟制裁，而提出的特殊政策：平行进口。该政策允许没有获得版权所有者许可的产品，在俄罗斯当地进行销售。
这也解释了为什么这款车专供俄罗斯市场。然而，仅在俄罗斯市场销售能让这款车回本吗？答案是肯定的。暂且不说这款车的实际应用效果如何，单从成本和售价的角度来看，这款车远不及国内主流旗舰车型的成本，却能在俄罗斯市场以高出同类车型的价格销售，而这股底气正来自商用车行业的“品牌效应”。
卡友们，如果这款“国产斯堪尼亚”在国内成功上市，你会选择购买吗？欢迎在评论区留言！
