赵可
“7年6辆车，除了正常保养，我只进过2次服务站。”当温岭的蒋师傅比出一个“2”的手势时，难以想象在如今追求高效的货运行业里，有卡车产品能做到如此可靠且高效。但事实就是，蒋师傅靠斯堪尼亚的多款产品成功做到了。他的生意经是什么样的？卡车e族亲赴浙江温岭，带你揭秘背后的原因。
入行20余年，蒋师傅赶上了经济高速发展的红利期，从城配小车用到重载大车，蒋师傅买车、换车的速度快得飞起，但随之而来的就是产品的可靠性问题。
“我从2008年跑到2017年，用了接近10年的半挂，国内的很多产品我都用过，但我跑的路线多，距离长，问题出现的概率就变大了，在最能赚钱的时候车辆坏了，真的不知道该说点什么好，比如过去用的一辆车，三年不到发动机拉缸，这是真的受不了。”
2017年，蒋师傅结识了斯堪尼亚，从最初的斯堪尼亚G440到如今最新的斯堪尼亚Super500G，7年时间购入了6辆进口高端重卡，对于普通的散户卡友来说，是梦想，但更是有挑战、有难度的选择。谈起原因，蒋师傅只说了三点：可靠、动力和油耗。
正是因为这三点，让蒋师傅对斯堪尼亚这个品牌赞不绝口。
“过去大家跑车跑得勤，想赚得多就要一直在路上，所以车的可靠性真的太重要了，比起三天两头跑服务站，一停就是一两天，我更愿意把时间花在路上，斯堪尼亚的车型我这七年不算正常保养，只进过2次服务站，现在大家都说TCO（全生命周期运营成本）、TOE（整体运营经济），回过头来看，跑长途拉大货，还是要可靠性好一点更重要。”
至于有人质疑蒋师傅为何这些年买车如此频繁，是不是因为进口车坏得快？蒋师傅嘿嘿一乐，道出了真实原因：“用好车，老板们更愿意找我，业务量大，一辆车不够，我就买两辆，去年的V8发动机中国版我也看了，但Super更符合我的需求，属实是‘真香’了。”
从年轻时怀揣游遍大江南北的梦想，到如今人到中年追求稳定，蒋师傅跑的路线也从过去的宁夏至深圳、云南至深圳，跨越华南与西北；再到如今守着老家浙江温岭往返于昆明，4800km的往返路线中有对过去的追忆，也有奔波赚钱的现实。
蒋师傅去程拉快递，返程拉蔬菜，多重样式的货物却丝毫没有影响他出行的油耗，无论是浙江江西的平原、湖南的丘陵还是云贵川的山路，全新的斯堪尼亚Super500G都凭借其出色的性能帮助蒋师傅实现高效、节能的运输工作。
“一趟往返五天，比起身边用其他车型的同行来说，能省170L油左右，一个月下来就能省10000元。可能有卡友觉得一个月省10000不算很多，但实际上如果从长线收益来看，能这样省钱也是让我能7年买6辆斯堪尼亚的重要原因。”
在配置上，斯堪尼亚Super全新的燃油优化装置加持，让蒋师傅的油箱每一次都能高效利用到93%左右的水平，并将这样的优势转化成实际的收益，相比如今的气车也不落下风。
“用得久自然就能看出优势所在。”这是蒋师傅对斯堪尼亚中肯的评价，放在现如今很多想要“赚快钱”的同行身上，大家想的都是如何用普通的车赚更多的钱，但蒋师傅想的是：如何用更长的时间赚更多的钱。
目前国产车型能跑到百万公里以上的车型屈指可数，而对斯堪尼亚来说，百万公里似乎只是开始，蒋师傅目前的几辆车中已经有百万公里以上的存在，刚刚提的斯堪尼亚Super500G也超过了12万公里。
“普通车型前期买得便宜，但用不住，后期养修都是一笔费用，重要的还是看长期的回报率，用的时间久了，收益曲线自然而然就向上扬了。”
蒋师傅的用车理念带动了当地其他用户的用车选择，截止目前，在蒋师傅的帮助下，有20多位用户都选择了斯堪尼亚，并在日常的运输中达成了高收益的目标。
从小车用到大车，从国产用到进口，本质上是为了延续更长的职业生涯，拥有更好的生活，蒋师傅的运输工作还在继续，也将在斯堪尼亚Super车型的支持下，征服更大的货运舞台，迎接幸福人生。
