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如何降本增效? 柳汽乘龙T5不只是说说而已

编辑:刘战 2018年7月26日 作者:转载 原创

随着7月的到来,按照国家交通运输部的规定,符合新版GB1589要求的合规轿运车才可以上路。也就是说,只有可装载6位商品车的平头半挂式轿运车、可装载7位商品车的长头半挂式轿运车,以及可装载8位商品车的中置轴轿运车,这3种车能够畅通无阻。

那么在这三种车型里,轿运物流企业会如何选择?运营感受如何?记者采访了江苏大象天润物流有限公司(以下简称“大象天润物流”)总经理毛大旗,听听他选择、运营轿运车的经验。

降本增效优势多 采购乘龙T5长头轿运车

据介绍,江苏大象天润物流成立于2009年,公司自成立以来,一直从事商品车运输工作,至今已有近10年的历史,目前拥有120多辆轿运车,年平均发运量约为8万辆。现在,公司办公地点在重庆,主要为重庆地区的乘用车制造商,如重庆长安福特、北汽银翔等提供商品车运输服务,其他合作伙伴还有重庆长安民生物流、中升物流等。“我们的轿运路线主要是从重庆到华东地区,例如江苏、浙江、广州、上海等地,还有从重庆到四川、贵州的,另外还包括重庆市内的轿运。”毛大旗告诉记者。

长期以来,大象天润物流采购的轿运车以东风系为主。“2010年,我们买过十几辆柳汽的中重型半挂牵引车霸龙,这批车运营下来,就感觉柳汽的车质量不错。”毛大旗说,“新版GB1589出台以后,要陆续替换掉不合规的车辆。去年12月,我们订购了107辆柳汽乘龙T5长头轿运车,目前已经有41辆在运营。”

记者了解到,大象天润物流是民营企业,需自负盈亏,节约成本、提高效率对它来说非常重要。毛大旗表示,按照新规定,合规轿运车的运载量相比以往车型小了很多,但目前运费还没有上涨;同时,随着国家大力推动多式联运发展,水路和铁路运输比重不断增大,公路运输的市场份额逐渐减少。综合来看,轿运车运营此时面临着更大的压力。“因此,我们必须在合规车型中选择既高效又能节约成本的。”毛大旗表示。当时,考虑到中置轴轿运车在国内还是新生事物,运营是否可靠、维保是否便捷,还需观察。相比之下,普通半挂式轿运车从技术体系到售后服务系统都更为完善。还有,从采购成本上来说,中置轴车型售价平均比半挂式贵10万左右,在目前运费还没有上涨的情况下,这也是一项不小的开支。

因此,大象天润物流把目光聚焦在了普通半挂式轿运车型上。而长头半挂式轿运车与平头车相比,能够多运一辆商品车,也就能多获得一份收益。“二者比较,长头车每年可以为我们多创造10万元的收益。”毛大旗告诉记者,“综合考虑下来,我们决定用柳汽乘龙T5长头车。”

产品与服务力深入人心 柳汽品牌获信赖

据了解,大象天润物流订购的107辆乘龙T5,从今年3月开始陆续投入运营。“运营4个月来,我感觉柳汽乘龙T5的性价比相当高,整车操控系统使用很轻松,跑贵州山路的时候,感觉也很好,动力充足。”毛大旗给记者举例说明,“我们计算过,从重庆开到南京,1570多公里,平均百公里油耗在26.8L。”此外,乘龙T5长头车的发动机在驾驶室前方,司机不再像平头车那样坐在隆隆作响的发动机上方,舒适度也更高一些。“给我的感觉就是柳汽乘龙T5的设计很成熟。”毛大旗总结道。

不仅如此,柳汽乘龙的车联网系统也能帮助大象天润物流降本增效。毛大旗强调说:“订车之前我们就知道柳汽有这项技术,我们专门订购搭载车联网系统的版本,这样每辆车的运行状况、平均耗油量、司机的驾驶行为习惯等,我们的管理人员在后台都能够清楚地看到。根据这些数据,我们可以更好的进行车队管理。”他还补充道,其余的66辆乘龙T5会在今年8月和12月陆续交付使用。

“在产品力之外,跟柳汽打交道这些年,我感觉它的服务也很给力,不论售前还是售后,给它反映问题,都会及时、妥善的解决。”毛大旗说,“未来,随着市场环境变化,不论我们是采购半挂式轿运车还是中置轴轿运车,我们都会优先柳汽品牌。”


转载 中国汽车报
相关标签: 轿运车 长头车 实车评测

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  • 疯一样的男子つ 2018-08-01

    中置轴