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活畜禽绿通福利没有了 冷链物流要就此崛起了?

编辑:吴斯 2018年10月26日 作者:吴斯 原创

  “运输生猪等活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输‘绿色通道’通行费减免政策。”

这是日前发布的《国务院办公厅关于进一步做好非洲猪瘟防控工作的通知》中所部署的工作内容之一。

为何取消活畜禽“绿通”?

首先,统计显示在我国70%的动物疫情远距离传播是由跨省调运引起的,限制活畜禽长途调运是防止动物疫病传播的重要手段。

再者,在这一政策实施的同时,运输鲜、冻禽肉等动物产品的车辆可继续享受“绿通”政策,这在一定程度上又可以推动市场从运输活禽像运肉转变。

从防控疫情的角度出发,限制活畜禽转运的确存在一定作用,但单纯取消“绿通”政策就可以一劳永逸了么?活畜禽“绿通”政策取消,又将给车辆市场带来哪些影响呢?

彻底杜绝活畜禽转运?

2010年12月1日起,运输新鲜蔬菜、水果、鲜活水产、活畜禽、鲜肉、蛋奶等鲜活农产品的合法车辆,在通过高速公路收费站时均可享受“不扣车、不卸货、减免通行费”的优惠政策。

这一政策的颁布对提高转运效率、降低转运成本绝对是利好的。而今,活畜禽“绿通”政策被取消,运输车辆与普货车辆再无差别,为了降低转运成本,势必会有部分司机选择走“下道”——也就是国道或省道。

下道的活畜禽转运需要大量的人力物力加以监管,难度较大

如此一来,尽管高速公路上的活畜禽转运受到限制,但除此之外的其他路段却是极难管控的。因此只通过这一条举措,想彻底杜绝活畜禽转运也比较困难。

冷藏车发展迎来机遇?

但毋庸置疑的是,冷鲜肉转运将会成为鲜活农产品转运的一大趋势,而冷鲜肉运输对车辆要求较高。

冷藏车——特别是以高端车为底盘的冷藏车或将迎来发展的新机遇。

一汽解放冷藏车

通过近几年的发展,国内用户“国产车无法替代进口车”的观念已经逐步改变,无论是通过自主研发还是引入合资技术,国产品牌重卡正逐步在高端物流市场占据一席之地。这与其购车成本、维保成本、后续燃料成本以及大马力、轻量化的改善都有一定关系。

因此可以预见的是,此番高端冷藏车一旦产生大规模市场需求,场面上绝不会再只是进口品牌一枝独秀。

冷链物流迎来发展契机?

当提起冷鲜肉运输即将带动冷藏车市场发展时,很多人都会自动将冷藏运输与冷链物流挂钩。

事实上,所谓“链”,一定不可能只包括转运一项,“冷链流通是一个应用体系,包含预冷、保鲜、存储、运输、包装、托盘等等技术节点。任何一个节点只能在一个完善的运营体系内,才能发挥作用。”商务部·全国农产品冷链流通监控平台项目组首席专家、全国城市农贸中心联合会副会长江波接受卡车e族记者采访时这样说道。

换言之,以冷藏车运输只能说实现了冷链物流的一小部分,若冷库、包装、托盘等关键因素仍旧无法实现标准化,那么冷链物流就无法实现真正的跨越式发展。

但可以肯定的是,此番限制活畜禽转运的政策的确对冷链流通产业的提升是个重大契机。

未来,活畜禽将以就地屠宰加工,冷鲜转运为主要流通模式

因此,限制活畜禽转运在表面看来会在一定程度上缓解动物疫情传播,深层次上看也的确会在一定程度上刺激冷藏车市场发展,甚至刺激冷链物流整体进步。

但完全杜绝活畜禽转运还是存在一定难度,另外一旦改为冷鲜肉运输,从源头对农产品质量把好关,保护消费者权益也是十分重要的。

此外,这一政策的颁布对冷链物流发展的刺激作用并不足以带动全产业链发展,关键还是要看企业和行业如何提升冷链流通的质量与标准。

至于运输成本上升,会对鲜肉价格造成怎样的影响,可能需要一段时间后才能有所显现。

吴斯 卡车e族
相关标签: 政策法规 专线/干线 生鲜/冷链 物流装备 牵引车 重卡

卡友评论

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  • 骄傲的活下去 2018-10-28 19:05

    冷链运输吃香了

  • 毛主席夸我帅 2018-10-27 07:03

    乱写一气,是不免通行费了,又不是不让上高速,怎么还跟增加国道负担联系到一起了

  • 水沄涧 2018-10-26 20:59

    每个地方都一样

  • 智通三千邓勇 2018-10-26 20:43

    看来我们也得跟上时代买一个冰箱开着到处跑了

  • 雷神 2018-10-26 20:42

    一是车价高,,再有就是货源不太固定!

  • 累觉不爱.一路平安 2018-10-26 20:41

    油价上涨,运费太低,

  • 2018-10-26 20:41

    然并卵,脑残的政策

  • 在娱不在鱼 2018-10-26 20:41

    冷链好做吗?

  • 山谷小溪.刘จุ๊บ 2018-10-26 20:40

    冷链运输的春天到了😂😂😂

  • 四通一达 2018-10-26 20:40

    未来需求量很大

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