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17公里夺命路 一个液力缓速器能够解决所有问题么?

编辑:吴斯 2018年11月7日 作者:吴斯 原创

2018年11月3日晚间,兰海高速兰州南收费站发生特大交通事故,造成15人死亡44人受伤。

事故发生后,大家对造成事故的原因有着多种猜测,其一便是对事发路段“17公里长下坡”设计的质疑。

而就在11月7日,甘肃省公安厅交通管理局和高速公路管理局联合发布《关于G75兰海高速公路新七道梁长下坡路段禁止三轴以上货车通行的通告》。

确定自2018年11月8日0时起,G75兰海高速公路新七道梁长下坡路段禁止三轴(含)以上货车、危险化学品运输车通行。

这一《通告》的发布似乎也印证了此前大家的猜测,不过分析其他情况时我们不难发现,惨剧的酿成绝不仅仅只是因为道路设计问题。

肇事司机李某被刑拘,事发路段实施交通管制,这样的结果让事故后续暂告一段落。

但亡羊补牢为时已晚,15个鲜活的生命已经离世。根据肇事司机自述,造成此次事故的原因为刹车失灵。

常识使我们知道,当“长下坡”、“重型货车”这两个关键词联系在一起,刹车失灵的概率便会大幅增加。

但此类惨剧真的无法避免么?

惊慌失措 夺命的17公里路

根据公安机关初步调查,司机李某在途径17公里长下坡路段时曾频繁采取制动,最终导致车辆制动失效。

据了解,司机李某是第一次在该路段行车,发现车辆失控后他也曾试图找避险车道,但并没有找到,在惊慌失措中惨剧便酿成了。

事故现场

而类似的事故在这一路段已经不是首次发生。

根据5年前的数据,自2004年12月开通至2013年6月15日,兰海高速新七道长下坡路段共有240辆车辆发生失控,造成42人死亡,55人受伤。

而2013年至2018年五年间,这一路段的事故仍时有发生。

在我国,由于地势复杂许多高速公路都不可避免的存在长下坡路段,但为了避免长下坡导致的车辆失控,一般长下坡都会连接较为平坦的路面用以缓冲,或是在长下坡沿途设置避险车道。类似新七道这样以收费站作为长下坡终点的设计实属罕见。

对路线熟悉或是驾驶技术纯属的司机尚可勉强应付,但若是对路线不熟悉的司机,可就难以应付了。

如今,事故路段即将禁止三轴及三轴以上货车、危险化学品运输车通行。可一味禁行就能彻底杜绝事故的发生了么?刹车制动失灵难道就只存在于重型货车之上么?

由地势造成长下坡路况如果难以避免,那么调整收费站位置,增设避险车道及碰撞缓冲设备,甚至在沿途设立醒目的标语予以警示,这些措施怕是不难实施吧。

替代淋水 液缓迈不过成本这道坎

如果说道路设计存在缺陷是造成事故的客观原因,那么车辆和司机本身就是主观原因。

诚然,我们无法要求大货车司机在当时的危急时刻下必须保持镇定,在千钧一发之际选择有效的应对措施。

但是,如果司机在出发之前能够及时了解途径路段有何特点,做到心中有数,熟悉掌握驾驶技巧,也许悲剧也是可以避免的。

另一方面,途径长下坡期间司机频繁采取制动导致制动失灵,从车辆技术角度来看,这一情况其实也是可以避免的。

为了避免频繁制动后刹车鼓温度过高导致制动失灵,许多大货车都会加装淋水器,在西南山区则更为常见。

大货车所过之处路面湿滑

在车辆频繁制动时,淋水器可对车桥及轮毂喷水为其降温,防止制动失灵,但一方面,刹车鼓为金属材质,长期在高温时被淋水降温,会严重影响其使用寿命,甚至有断裂的危险。

再者,淋水器在超长下坡路段也不能完全保证车辆制动性能,事故隐患仍旧存在。而且,如今冬季将至,淋水器作业时会造成路面湿滑,给行车安全造成隐患。

目前,越来越多的司机意识到以液力缓速器代替淋水器的必要性。

相比淋水装置,液力缓速器体积和质量都小了很多,可与变速箱连成一体,有效减小制动系统磨损,同时有效避免制动系统及发动机温度过高,保证制动效果,延长制动组件和轮胎等的使用寿命。

据了解,目前国产液力缓速器售价每个大概在1.8万元左右,进口的则在2.5万到3万元之间,因此迫于成本压力,仍有部分车主和司机拒绝为车辆安装缓速器,液力缓速器如今也只是作为高配出现在国产重卡上。

鱼龙混杂 挂车制动被忽视

更不能忽视的一点在于,加装液力缓速器只是缓解牵引头部分的制动隐患,但对重型货车而言,挂车制动性能同样是不可忽视的。

同样以兰海高速事故车辆为例,车辆制动失灵一方面可能是由于牵引头制动失灵,另一方面挂车制动在这一过程中是否同时失灵也是值得关注的。

尽管所有大货车车主和司机都明白,好的挂车制动可能比好的液力缓速器更重要,但同样考虑到成本问题,仍有部分挂车的制动系统存在问题。

据了解,目前国内挂车制动市场基本可以分为三大部分,其一为以富华为主的中端市场,比例在50%左右;其二为以BPW为主的高端市场,比例在30%左右;其余20%则由一些小规模厂家,甚至地方车桥厂的组装件构成。

这些占比达到20%的挂车轴因为售价低廉,受到不少用户的青睐,但由于产品质量不达标造成货车行驶途中自燃、制动失灵等情况常常发生。

事实上从售价来看,高质量的挂车轴与进口液力缓速器相比成本已经颇具优势。以BPW生产的挂车轴为例,每轴售价大概在8千元左右,三轴挂车安装成本应该不会超过2.5万元。

选用BPW车轴的危化品罐车

当然,目前越来越多的挂车用户开始意识到选用质量上乘的挂车制动的重要性,例如在危化品运输领域,BPW的装配量就超过了90%。

此外,也有业内人士指出,对优质挂车制动系统的评判标准要从车桥和管气路阀体两个方面出发,在选择优质车桥的基础之上,还要有优质的阀体加以辅助。

一个质量上乘的阀体成本只有几百元,但防冻性能更出众,且使用寿命可长达数年。

当然任何优质配件的使用基础都在于恰当的利用与保养,例如挂车制动系统就要注意定期排水,尤其在冬天来临前,这样可以确保制动系统正常工作,切实保障行车安全。

从车辆所有者角度考虑,同时加装液力缓速器、选用优质的挂车制动似乎不太现实,那么退后一步二者选其一也可在一定程度上避免类似兰海高速事故的再度发生。

货运行业的确处在艰难的时期,但倘若因为一时“舍不得”,给日后运营埋下隐患,最终酿成惨剧就追悔莫及了。

再者,7日恰逢立冬节气,进入冬季淋水器工作造成路面结冰,同样极易引发交通事故。

在此,我们要再度呼吁广大车主,尽量避免使用淋水器,改以其他更有效、更安全的制动手段。而除了液力缓速器外,大家对挂车制动系统也应充分重视起来,从牵引头及挂车两个方面同时入手提升车辆安全性。

吴斯 卡车e族
相关标签: 交通事故 缓速器 刹车制动 BPW车轴 安全防护 挂车 牵引车

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  • 小周 挂车 2018-11-08 11:38

  • 乌市鸿瑞物流魏福瑞18099686680 2018-11-08 11:38

    重视起来 写的很好

  • 二手坦克装甲车 2018-11-07 17:10

    安全第一,安全第一,安全第一

  • 政亚专业物流 2018-11-07 17:08

    一定要安全驾驶,不疲劳,不酒驾,不病驾!出车前检查制动系统,轮胎啥的。车速别太快,不超载,不超速,不路怒,保证自身安全,也保证其他人的安全。我每次出车前都要默念,老婆孩子在家等我安全回家吃饭

  • 雷雨 2018-11-07 17:06

    还是绳命最重要啊,其他的都不是事