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下坡路况车辆失控酿惨案 避险车道卡友们有必要了解一下

编辑:廖梓淮 2018年11月7日 作者:廖梓淮 原创

2018年11月3日晚间,兰海高速兰州南收费站发生特大交通事故,造成15人死亡44人受伤。事故发生后,大家对造成事故的原因有着多种猜测,其一便是对事发路段“17公里长下坡”设计的质疑。

当然,也许真的是设计有问题,但是如果司机在关键时刻看到有避险车道的存在,那么也许就能避免这场悲剧。

避险车道在长下坡路段是很常见的,尤其是在西南山区或者连续数公里的下坡路,避险车道更是比路上的加油站还多,很多卡友虽然还没有真正的需要用到避险车道的时候,但了解避险车道的基本功能还是需要的。

避险车道最早出现在美国,在20世纪70年代人们发现失控车辆经常冲出道路停在路边废料堆上,或者冲到山上用于滚木的旧路上,由此道路工程技术人员受到启发第一条避险车道在美国加利福利亚诞生。

在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道都会有一定的坡度,同时车道内铺设的材料大多数为鹅卵石、碳渣等材料,车辆驶入的时候有一点像缓慢陷车,这样可以有效的吸收失控车辆产生的惯性,在车辆失控的危机时刻,正确的驶入避险车道可以避免更大的损失发生。

什么时候咱们使用避险车道呢?这个其实有一个最重要的前提,那就是长下坡路况下驾驶员一定不能打瞌睡,在此状态下如果车辆发生实况的时,卡友们一定要寻找避险车道了。通常在长下坡路段都会有专门的避险车道标识牌,并且如果是长下坡路段都会设置多个避险车道,如果刹车失灵卡友千万不要惊慌,冷静应对找到避险车道。

什么样的车不能用避险车道?这里强调一下避险车道并不是所有车都适用,如果车辆装载的货物是例如钢卷、工程机械、管材等货物,如果车辆失控也谨慎选择避险车道,因为避险车道快速的降低车速但是货物的惯性依然存在,这样就很有可能会造成货物推平驾驶室的情况,甚至直接威胁到驾驶员的生命。

也许有人会问这车为啥就内刹车了呢?其实很多车辆失控的原因往往都是因为超载,超载车辆质量越大,那么惯性就越大,需要刹车系统提供更多的制动力,制动鼓也更加容易因为过热引起制动失效。如果是严重超载的车辆出现失控的情况,即使进入了避险车道也不一定可以让车辆完全“停”下来,所以避免超载也是成为了保证下坡安全的重要问题之一。

并且长下坡路段,驾驶员为了控制车速刹车的使用时间和频度会增加,这将会带来一系列致命问题:持续使用刹车,造成刹车温度过高,这将会使刹车系统因为热衰退而失灵,还可能会点燃轮胎造成爆胎以及起火事故;另外,目前普遍使用的淋水装置如果使用时机不当还会造成刹车鼓炸裂导致刹车失灵,而且因为淋水流量不能精确控制,遗撒在路面上的水还会危及后车的行车安全;另一种则是频繁刹车,包括“点刹”,会过快耗尽制动系统气压造成刹车失灵。

如何解决长下坡的安全问题呢?目前比较普遍使用的是采用辅助制动装置,辅助制动主要包括缓速器装置(液力缓速器与电涡流缓速器)和发动机制动,虽然现在国内进口车和一些配置较高的国产车已经开始装配缓速器装置,但现在成熟的配套技术,想要给车辆加装一套缓速器也不太困难,只是价格可能有点昂贵。装不起缓速器也没关系,发动机制动用得好一样可以提高安全性,目前大多数新款发动机都带有发动机制动,并且某些发动机的辅助制动力还非常可观,比如福康X12发动机的iBrake2.0制动功率就超过400马力,普通的小坡已经完全可以从容应对。

当然,若想全面提升车辆的下坡安全,还得全面化的进行主车、挂车制动强化,具体大家可以点击查看文章: 17公里夺命路 一个液力缓速器能够解决所有问题么? ! 

其实下坡路段的安全问题早就为卡友们所重视,例如最早的淋水器到现在的缓速器都是提升重卡下坡安全的装备,而避险车道只是一种补救措施,危急时刻可能挽救生命。不管怎说,卡友们在长下坡路段还是需要提前做好各项准备,提前检查淋水装置、刹车系统,确保把危险系数将达最低。

相关标签: 卡友辛酸路 卡友用车 刹车制动

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  • 低调 2018-11-08 09:16

    😂😂😂

  • 低调 2018-11-08 09:16

    😂